VW Lupo HVAC-system Komplett reparationsguide

Hade ett liknande problem med en VW Polo från 2002, som delar många komponenter med Lupo. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med VAG-bilar låter detta väldigt bekant. Symtomen stämde exakt överens, icke-responsiva klimatkontroller och problem med värme/kylning. Efter att ha tagit den till min vanliga verkstad diagnostiserade de felaktiga elektriska kontakter mellan blåsarmotorn och kontrollmodulen. Temperaturgivarens avläsningar var helt felaktiga på grund av en försämrad kabelhärva. Lösningen innefattade rengöring av alla elektriska kontakter och byte av en del av kabeln som hade korroderat. Totalkostnaden var 95 € inklusive diagnostid. Elektroniska fel som detta är ganska vanliga i dessa modeller när kablarna åldras. För att ge mer specifik rådgivning om ditt fall, kan du dela med dig av följande: Fungerar fläkten alls eller är den helt död? Får du någon luftström, även om den inte är temperaturreglerad? Vilken specifik felkod lagras? Har du märkt några andra elektriska problem? Strömförsörjningen till dessa komponenter försämras ofta med tiden, men att känna till dessa detaljer skulle hjälpa till att begränsa om ditt problem stämmer överens med vad jag upplevde.

(Översatt från Engelska)

Tack för din detaljerade information. Jag bör nämna att min körsträcka är 19509 km utan tidigare liknande problem registrerade vid service. Blåsarmotorn fungerar, men väldigt svagt, och endast på högsta inställningen. Det är minimal luftflöde genom alla ventiler. Jag får felkod P0533 från klimatanläggningen. Inga andra elektroniska fel har upptäckts i andra system. Baserat på din Polo-erfarenhet och de liknande symptomen verkar det som att kontrollera kablarna och kontakterna bör vara mitt första steg. Det svaga blåsar-svaret även på maxinställningarna tyder på ett elektriskt anslutningsproblem snarare än ett komplett kontrollpanelhaveri. Återställdes den fulla blåsarmotornfunktionen omedelbart efter rengöring av kontakterna i ditt fall? Eller tog det lite tid för HVAC-systemet att börja fungera korrekt igen?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahöll dessa ytterligare detaljer. Felkoden P0533 pekar definitivt på ett problem med kretsen för AC-trycksensorn, vilket stämmer överens med min tidigare erfarenhet av Polo-reparationer. Det svaga fläktbeteendet du beskriver är nästan identiskt med vad jag stötte på, min fungerade också bara på högsta inställningen med reducerat luftflöde. I mitt fall gav rengöring av kontakterna en omedelbar förbättring av fläktens prestanda, men luftkonditioneringssystemet tog ungefär 2-3 starter innan det fungerade normalt. Din körsträcka är förvånansvärt låg, vilket får mig att tro att fukt kan ha kommit in i anslutningarna i kabelhärvan snarare än åldersrelaterad försämring. Temperatursensorns kretsar är särskilt känsliga för denna typ av skada. Min reparation omfattade: 1. Rengöring av alla elektriska anslutningar i HVAC-systemet 2. Byte av en 20 cm lång del av kabelhärvan där korrosion hade spridit sig 3. Applicering av dielektrisk fett för att skydda mot framtida fukt Med tanke på att dina symtom matchar mina så nära, föreslår jag att verkstaden fokuserar på ledningarna och anslutningarna först innan de byter ut några större komponenter. Problemen med klimatkontrollen löstes helt när de elektriska anslutningarna återställdes. En sak jag lärde mig är att temperatursensorns avläsningar måste ligga inom specifikationen för att luftkonditioneringen ska aktiveras, även om resten av systemet fungerar. Detta är en inbyggd säkerhetsfunktion i klimatkontrollsystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av dina reparationserfarenheter. Din liknande situation med Polot ger mig definitivt en bra utgångspunkt. P0533-koden och de svaga blåsersymptomen verkar mycket lika det du stötte på. Jag ska låta min vanliga verkstad kontrollera elkablaget och anslutningarna först innan jag byter ut något större. Bra att veta om temperaturgivarens avläsningar som påverkar AC-funktionen, det kan förklara varför systemet inte aktiveras alls. Jag tänkte på att försöka rengöra några anslutningar själv, men med tanke på kontrollpanelens känslighet och risken att förvärra situationen, kommer jag att lämna det till proffsen. Reparationskostnaden du nämnde verkar rimlig om den åtgärdar både värme och kylning. Jag ser till att de kontrollerar efter fuktskador i elkablaget eftersom den låga körsträckan tyder på att åldern inte är den främsta faktorn. Appliceringen av dielektrisk fett låter som en smart förebyggande åtgärd att inkludera medan de arbetar med det. Jag återkommer med resultaten när bilen är kontrollerad. Förhoppningsvis är det bara korroderade anslutningar som i ditt fall snarare än att behöva en komplett kontrollpanelbyte.

(Översatt från Engelska)