VW Lupo Diesel: Tryckfall i partikelfilter orsakar effektminskning

Hade liknande problem med min VW Polo TDI från 2007. Symptomen stämmer exakt överens med vad jag upplevde: reducerad effekt, överdriven rökutveckling och varningslampor relaterade till avgassystemet. Den bakomliggande orsaken var en defekt avgastrycksgivare, vilket orsakade problem med partikelfiltret (DPF) och felaktiga regenereringscykler för DPF. Avgasefterbehandlingssystemet fick i princip felaktiga avläsningar, vilket ledde till ofullständig förbränning av den samlade sotpartiklarna. Reparationen omfattade: Byte av den defekta trycksensorn, Rengöring av DPF-filtret, Utförande av en forcerad DPF-regenerering, Uppdatering av motorstyrsystemet. Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar åtgärd, eftersom fortsatt körning med dessa symptom riskerar permanent skada på DPF och ytterligare reducerad motoreffekt. Den kompletta reparationen tog cirka 6 timmar på verkstaden. Bilen återgick till normal prestanda efter reparationen, ingen mer rök, full effekt återställd och varningslamporna släcktes. Avgassystemet har fungerat korrekt sedan dess, utan återkommande DPF-problem under de följande 40 000 km. En certifierad dieselexpert bör korrekt diagnostisera detta med hjälp av diagnostisk utrustning för att bekräfta de exakta felkoderna innan reparationerna påbörjas.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med VW Polo. Dina symptom låter precis som de jag upplevde. Jag är bara nyfiken, minns du ungefär hur mycket du betalade för alla reparationer? Min Lupo visar fortfarande varningar om lågt tryck och reducerad effekt efter en grundläggande service, så jag kan behöva liknande arbete utfört. Har också allt fungerat korrekt sedan åtgärden, eller har du märkt några andra dieselavgasproblem som dyker upp?

(Översatt från Engelska)

Sedan reparationerna har allt fungerat perfekt, inga fler problem med dieselavgaser eller varningslampor. Lågtrycks problemet i partikelfiltret löstes helt efter byte av den defekta avgasmottrycksgivaren. Den totala reparationskostnaden var 245 €, vilket täckte både delar och arbete. Det kan verka dyrt, men med tanke på alternativet med ett komplett DPF-fel var det värt att åtgärda snabbt. Avgasefterbehandlingssystemet fungerar nu som det ska, med korrekta regenereringscykler och inga problem med reducerad effekt. Bilen har fungerat tillförlitligt i flera månader nu utan återkommande avgasfel. Full effekt återställdes omedelbart efter reparationen, och bränsleförbrukningen återgick till normala nivåer. Om din Lupo visar liknande symtom skulle det vara en bra början att kontrollera trycksensorn.

(Översatt från Engelska)

Tack för rådet. Till slut fick jag min Lupo lagad förra veckan på en verkstad specialiserad på dieselmotorer. De hittade både en felaktig trycksensor och en delvis blockerad partikelfilter (DPF) som orsakade problemen med avgasreningen. Den totala reparationskostnaden blev 320 € inklusive: Ny trycksensor, Professionell rengöring av DPF, Systemdiagnostik, Arbetskostnader. Skillnaden i prestanda är anmärkningsvärd. Inga fler varningslampor, kraften har återgått till det normala och den överdrivna röken är helt borta. DPF-regenereringen fungerar nu korrekt enligt verkstadens diagnosrapport. Bästa beslutet var att byta till en specialistverkstad. De tog sig faktiskt tid att korrekt diagnostisera problemen med reducerad effekt istället för att bara göra en grundläggande service. Efter 500 km körning fungerar allt fortfarande perfekt utan några problem med dieselmotorn. För alla som upplever liknande symptom är det värt den initiala konsultationskostnaden att få en korrekt diagnos från en dieselspecialist. Att försöka spara pengar med grundläggande service slutade faktiskt med att det kostade mig mer i längden.

(Översatt från Engelska)