VW Lupo Diesel NOx-sensorfel orsakar motorvarningslampa

Jag har precis haft liknande problem med emissionssensorer på min VW Polo TDI 2002. Symptomen stämmer överens med vad du beskriver, motorlampan lyser med avgasläckor som tyder på problem med katalysatorn. Den initiala diagnosen missade den bakomliggande orsaken. Efter korrekt test visade det sig att luft-bränsleförhållandet var felaktigt på grund av en felaktig anslutning till kväveoxidsensorn. Inspektionen av avgassystemet avslöjade försämrad kablage nära sensorns fästpunkt. Detta är faktiskt en vanlig felpunkt i dessa motorer, sensorkablarna skadas av värmeexponering och vibrationer över tid. Reparationen innebar att hela sensoraggregatet byttes ut och att avgassystemets integritet kontrollerades, eftersom felaktiga avläsningar kan dölja andra problem. Det var ingen snabb lösning, men det var viktigt att åtgärda det, eftersom felaktiga emissionssensorer kan leda till ökad bränsleförbrukning och potentiell skada på katalysatorn om de lämnas okontrollerade. Jag var tvungen att ha kvar bilen på verkstaden för en fullständig diagnoscykel för att verifiera att alla avgaskomponenter fungerade korrekt efter reparationen. Baserat på din beskrivning rekommenderar jag att du får en komplett analys av avgassystemet med fokus på sensorns funktion och kablagetillstånd. Dessa symptom löser sig sällan själva och indikerar vanligtvis djupare problem som kräver korrekt diagnosutrustning.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med Polot. Ditt fall låter exakt som det jag har att göra med på min Lupo, speciellt delen om att luft-bränsleförhållandet påverkas. Sedan det blev åtgärdat, har du märkt några andra varningslampor eller avgasemissionsproblem? Skulle du också kunna dela med dig av vad den totala reparationskostnaden var? Jag vill få en ungefärlig uppfattning innan jag går till verkstaden, eftersom dessa NOx-sensorbyten verkar variera ganska mycket i pris.

(Översatt från Engelska)

Fick tillbaka min Lupo från verkstaden förra veckan och ville uppdatera. NOx-sensorfelet var precis som misstänkt. Mekanikern hittade en skadad kabelanslutning som gav felaktiga avläsningar av luft-bränsleförhållandet. Total reparation kostade 95 € för att åtgärda den felaktiga kontaktanslutningen, mycket billigare än att byta ut hela sensorenheten. Sedan reparationen har motorlampan varit släckt och dieselmotorn går märkbart mjukare. Inga fler avgasemissionsproblem eller varningslampor. Kväveoxidavläsningarna ligger nu inom det normala området, och bränsleförbrukningen har faktiskt förbättrats något. Se till att din mekaniker kontrollerar kabelanslutningarna först innan du hoppar direkt till ett komplett sensorbyte. Ofta ligger problemet i kabelhärvan eller kontakten snarare än sensorn själv. En korrekt diagnos sparade mig från ett onödigt komplett sensorbyte.

(Översatt från Engelska)

Tack till alla som gav input. Efter att ha tagit min Lupo till en specialiserad dieselverkstad bekräftade de kabelhärvan problemet som nämnts här. Mekanikern visade mig var NOx-sensorns kablar hade försämrats av värmepåverkan, vilket orsakade inkonsekventa avläsningar från emissionssensorn. Reparationen var enkel, de bytte ut den skadade kabeldelen och rengjorde sensoranslutningarna. Slutkostnaden blev 220 € inklusive diagnostid. Katalysatorn och resten av avgassystemet var i bra skick. Jag har kört i en vecka nu, ingen motorlampa längre och motorn känns mer responsiv. Verkstaden visade mig också avläsningarna av föroreningskontrollen före och efter, vilket bekräftade att allt fungerar som det ska. Värt att notera är att de hittade några mindre avgaseläckor vid packningarna som de åtgärdade medan de ändå höll på. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt istället för att rusa in i ett helt sensorbyte. Ibland är den enkla lösningen den rätta. Mitt råd är att hitta en verkstad som är specialiserad på dieselutsläppskontrollsystem och som tar sig tid att diagnostisera ordentligt innan man byter delar.

(Översatt från Engelska)