VW Jetta TDI-kupé: Problem med värme – Felaktiga sensorer – Guide

Jag hade ett liknande problem med värmen på min VW Golf TDI från 2004. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med VW dieselmotorer, trodde jag initialt att det var ett fel på temperatursensorn. Efter att ha läst av felkoderna visade det sig att kabelanslutningen till HVAC-sensorn var lös, vilket orsakade oregelbundna temperaturmätningar. Dagsljusgivaren fungerade bra, men huvudtemperatursensorn fick inkonsekventa signaler på grund av en skadad kabelharnesskontakt. Lösningen innebar att byta ut den skadade kontakten och säkra kablarna ordentligt. Totalkostnaden var 95 € inklusive diagnosarbete. Sedan dess har värmesystemet fungerat perfekt med konsekvent temperaturkontroll. Innan jag föreslår specifika lösningar för din Jetta, skulle det vara bra att veta: Vilken felkod visas? Uppstår problemet direkt efter start eller först efter att ha kört en stund? Har du märkt några förändringar i motortemperaturmätningarna? Finns det några andra elektriska problem? Felsökning i dessa modeller kan vara knepigt eftersom flera sensorer arbetar tillsammans i HVAC-systemet. Att få den exakta felkoden skulle hjälpa till att begränsa om det verkligen är ett sensorproblem eller eventuellt något annat i värmesystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min bil visar felkod P0116. Värmesystemen börjar krångla direkt efter en kallstart och fortsätter under hela körningen. Motortemperaturvisningen på instrumentpanelen verkar normal. Inga andra elektriska problem har upptäckts. Jag gjorde min senaste service för två veckor sedan, där de bytte olja och filter, men värmeproblemet började efter det. Solgivaren verkar reagera när den testas, men HVAC-givaren kan behöva kalibreras om eftersom temperaturkontrollen beter sig oregelbundet oavsett inställningar. Skulle det vara något jag själv kan kolla upp, att undersöka kontakten till kabelhärvan, eller bör detta lämnas till en professionell med tanke på kalibreringskraven för dessa VW-modeller?

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna, särskilt om P0116-koden och tidpunkten efter den senaste servicen. Eftersom jag har hanterat liknande symptom på min Golf TDI kan jag dela med mig av några relevanta insikter. P0116-koden pekar vanligtvis på kretsen för motorns kylvätsketemperaturgivare snarare än HVAC- eller solgivaresystemen. Med tanke på att dina problem började efter servicen finns det en god chans att kontakten till temperaturgivaren av misstag stördes under underhållsarbetet. På min Golf var åtkomsten till motorns kylvätsketemperaturgivare ganska enkel, den sitter på cylinderhuvudet nära termostaten. Kabelanslutningen kan kontrolleras utan specialverktyg, men kalibrering av givaren kräver efteråt diagnostisk utrustning. Några specifika förslag baserade på min erfarenhet: Kontrollera om kontakten till temperaturgivaren sitter ordentligt och är låst, leta efter klämda eller trasiga kablar nära givaren, verifiera att kylvätskenivåerna är korrekta efter servicen, låt temperaturgivarens resistans testas. Medan du kan inspektera kablarna själv skulle jag rekommendera att en verkstad hanterar själva reparationen eftersom korrekt kalibrering av givaren är avgörande för att dessa VW HVAC-system ska fungera korrekt. Reparationskostnaden bör vara liknande vad jag betalade, runt 100 € beroende på om själva givaren behöver bytas ut.

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerade förslagen. Att P0116-koden är relaterad till kylvätsketemperaturgivaren är mycket logiskt, särskilt eftersom problemen började direkt efter servicearbetet. Jag ska själv kontrollera sensorkontakten och kablarna först, men lämnar själva reparationerna till proffsen med tanke på kalibreringskraven. Jag har bokat en tid på min lokala verkstad nästa vecka. De gav en offert på ungefär 120 € för diagnostik och sensor kalibrering om det behövs. De ska kontrollera kylvätskenivåerna och testa temperaturgivarens resistans som du föreslog. Skönt att veta att reparationskostnaderna bör vara rimliga om det visar sig vara bara en störd kontakt. Mycket bättre än att behöva byta ut hela HVAC-systemet vilket jag initialt befarade. Verkligen uppskattar alla som delar sina erfarenheter med liknande problem med bilsensorer. Jag uppdaterar när jag vet vad det faktiska problemet visade sig vara.

(Översatt från Engelska)