SebWeber
VW Golf TDI-startspärrs mardröm: Problem med start och avstängning
(Översatt från Engelska)
4 kommentar(er)
SebWeber (Författare)
Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med Jettin. Efter att ha läst igenom detta låter det exakt som vad som hände med min Golf. I några månader hade jag ovanliga startproblem tills slutligen säkerhetslampan började lysa och bilen stängdes av. Kommer du ihåg ungefär hur mycket du till slut fick betala för den kompletta reparationen? Min lokala verkstad gav mig en offert på 800 € bara för diagnostik och första reparationer, vilket känns dyrt. Jag är också nyfiken på om du har haft några problem sedan du fick felet med startspärren åtgärdat och sändarspolet bytt? Jag vill verkligen se till att jag åtgärdar detta ordentligt den här gången istället för att kasta pengar på tillfälliga lösningar. Problemen med nyckelsignalen driver mig till vansinne och mitt stöldskyddssystem verkar ha ett eget liv på sistone.
(Översatt från Engelska)
heinzweber1
Glad att kunna ge en uppdatering om min reparation av stöldskyddssystemet. Efter att ha besökt en certifierad tekniker visade det sig att problemet var mycket enklare än man först trodde. De upptäckte att nyckelprogrammering var felaktig, vilket orsakade att startspärren fungerade felaktigt. Den totala reparationskostnaden var endast 45 €, en stor lättnad jämfört med den ursprungliga offerten. Säkerhetslampan har inte lyst sedan reparationen, och bilen startar perfekt varje gång nu. Inga fler oväntade avstängningar eller problem med startspärren. I efterhand var det inte nödvändigt att byta ut sändarspollen som jag nämnde, det var helt enkelt ett programmeringsproblem. Den offert på 800 € du fick verkar överdriven, särskilt för initial diagnostik. Överväg att få en andra åsikt från en verkstad som specialiserar sig på bilelektronik och säkerhetssystem. Ibland är dessa problem mer okomplicerade än de verkar, och du kan spara mycket pengar. Nyckeln är att hitta någon som verkligen förstår fordons säkerhetssystem och kan diagnostisera korrekt om det faktiskt är ett maskinvaruproblem eller bara ett programmeringsproblem. Sedan min reparation har fjärrstarten och alla elektroniska funktioner fungerat felfritt.
(Översatt från Engelska)
SebWeber (Författare)
Tack alla för hjälpen. Ville uppdatera om vad som hände med min Golf. Tog den äntligen till en annan verkstad som specialiserar sig på bilelektronik och säkerhetssystem. Det visade sig att mitt immobiliserarfel främst berodde på en skadad kabelhärva nära rattstången, inte nyckeln i sig. Mekanikern hittade var den tidigare verkstaden faktiskt hade förvärrat situationen genom att felaktigt programmera nyckelsignalen. De reparerade kablarna, återställde hela stöldskyddssystemet och programmerade om allt korrekt. Totalkostnaden blev 280 €, mycket bättre än den offert på 800 € jag fick tidigare. Bilen har fungerat perfekt de senaste veckorna. Inga fler säkerhetslampor, inga ovanliga avstängningar, och immobiliserarbypassen de gjorde verkar ha löst alla elektroniska problem. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt istället för att gå med den första dyra offerten. Ibland gör det att hitta rätt specialist all skillnad.
(Översatt från Engelska)
Delta i diskussionen nu:
heinzweber1
Eftersom jag har upplevt liknande symtom med en 2010 Jetta TDI, kan jag bekräfta att detta vanligtvis är relaterat till stöldskyddssystemet. Aktivering av säkerhetslampan följt av motorstopp är ett klassiskt tecken på ett fel i startspärren snarare än ett mekaniskt problem. Senast detta hände avbröts nyckelsignalen på grund av en felaktig sändarspole nära tändningslåset. De tillfälliga lösningarna fortsatte att misslyckas eftersom verkstäderna bara omprogrammerade nyckeln utan att åtgärda det faktiska hårdvaruproblemet. Den permanenta lösningen krävde: Byte av sändarspole, Fullständig bypass och återställning av startspärr, Komplett nyckelprogrammeringsserie, Rensa alla relaterade felkoder Detta var en betydande reparation som krävde specialiserad diagnostisk utrustning. Fjärrstartsystemet behövde också omkonfigureras efter reparationen. Även om det inte är mekaniskt allvarligt, kan dessa elektroniska säkerhetsproblem helt inaktivera fordonet. Viktigt: Om din tidigare verkstad endast utförde nyckelprogrammering utan att kontrollera sändarens hårdvara, kommer problemet sannolikt att återkomma. Se till att nästa tekniker kontrollerar alla komponenter i stöldskyddssystemet, inte bara programmeringssidan.
(Översatt från Engelska)