VW Golf HVAC-fläktfel, reparationsalternativ och erfarenheter

Hade samma problem med klimatanläggningen på min VW Passat TDI från 2004. Fläkten i kupén slutade helt att fungera på alla fläktvarv. Efter inspektion visade det sig att orsaken var ett trasigt fläktmotorresistorn, inte hela fläktenheten. Luftflödesproblemet började gradvis, först förlorade jag de lägre fläktvarven, sedan totalhaveri. Verkstadens diagnos visade att både resistorpaketet och fläktvarvregulatorn behövde bytas ut på grund av elektriskt slitage. Även om detta inte var ett allvarligt mekaniskt problem som påverkade motorprestandan, gjorde det HVAC-systemet oanvändbart. Vanliga felpunkter i dessa VW-modeller inkluderar: Fläktmotorresistorn, Fläktvarvregulator, Kabelanslutningar, Fläktmotorlager. Reparationen innebar att handskfacket togs bort för att komma åt klimatkontrollkomponenterna. Tester visade att fläktmotorn i sig fortfarande fungerade, vilket förenklade reparationen. Detta är en ganska standardreparation för VW-modeller från den eran. Min rekommendation är att göra en ordentlig diagnos, eftersom byte av delar utan att bekräfta det exakta problemet kan leda till onödiga kostnader. De symptom du beskriver stämmer väl överens med vad jag upplevde innan reparationen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din Passat-upplevelse. Min Golf hade nästan identiska symptom med fläktmotorn. Skönt att veta att det bara var motståndspaketet i ditt fall, det ger mig hopp om att det blir en enkel reparation för mitt klimatanläggningssystem också. En snabb uppföljningsfråga: kommer du ihåg ungefär vad den totala reparationskostnaden var för ditt kupéfläktproblem? Jag är också nyfiken på om du har haft några andra problem med HVAC-systemet sedan det blev åtgärdat? Mitt har varit lite inkonsekvent med luftcirkulationen på sistone så jag undrar om jag ska låta dem kolla hela uppställningen medan de ändå håller på.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om efterkostnaderna. Fick tillbaka min Golf från mekanikern förra veckan och kan bekräfta att värmefläkten nu fungerar perfekt. Problemet var faktiskt en defekt blåsarmotor som behövde bytas helt, vilket kostade 365 € inklusive arbete. Kupéfläkten svarar nu korrekt på alla hastigheter, och luftcirkulationen är tillbaka till det normala. Mekanikern utförde en fullständig kontroll av HVAC-systemet under reparationen och hittade inga andra problem med fläktvarvtalregulatorn eller andra komponenter. Sedan reparationen har klimatkontrollen fungerat felfritt, inga fler problem med inkonsekvent luftflöde eller döda punkter i fläktinställningarna. Att låta dem kontrollera hela systemet under reparationen var definitivt värt det för sinnesfrid. I dessa VW-modeller, när blåsarmotorn väl är utbytt, är HVAC-systemet vanligtvis pålitligt i många år utan att behöva ytterligare reparationer.

(Översatt från Engelska)

Jag fick äntligen tillbaka min Golf från verkstaden. De hittade en bränd blåsarmotor, precis som din. Totalkostnaden var 365 €, dyrt men värt det eftersom värmefläkten nu fungerar perfekt i alla inställningar. Mekanikern upptäckte problemet ganska snabbt när de tog bort handskfacket. Under testningen av luftcirkulationssystemet noterade de att fläktens hastighetsregulator faktiskt var i ordning trots mina initiala farhågor. Blåsarmotorn i sig var boven i dramat, helt död på grund av elfel. Sedan reparationen förra veckan fungerar klimatanläggningen som ny. Inga fler problem med ojämn luftflöde eller döda fläktvarvtal. Att de gjorde en komplett HVAC-kontroll under reparationen hjälpte verkligen till att identifiera att det inte fanns några andra bakomliggande problem. I efterhand var det smart att få det åtgärdat före vintern. Hela reparationsprocessen tog cirka 3 timmar, men nu har jag ordentlig kupévärme igen. Mycket bättre än att kämpa med en trasig värmefläkt i kallt väder.

(Översatt från Engelska)