VW Golf EGR-ventil: Symptom och felsökningsguide

Jag hade ett mycket liknande problem med min VW Passat 2005. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, men främst grundläggande underhåll, så jag tog den till en verkstad när dessa symptom uppstod. Den ojämna tomgången och effektminskningen var identiska med vad du beskriver. Verkstaden diagnostiserade en fastsittande EGR-ventil som orsakade felaktig recirkulation av avgaser och påverkade fordonets utsläpp. De upptäckte att kolansamlingar hade blockerat ventilen delvis öppen. Den totala reparationskostnaden blev 355 €, vilket inkluderade: Ny EGR-ventil, Arbetskostnad för byte, Rengöring av EGR-kanalerna, Grundläggande diagnosavgift Efter reparationen försvann den ojämna tomgången helt och bränsleekonomin återgick till det normala. De visslande ljuden och rökproblemen löstes också eftersom avgasflödet reglerades korrekt igen. Innan jag föreslår mer specifika råd, kan du dela med dig av: Motorstorlek och typ, Aktuell körsträcka, Hur länge har dessa symptom varit närvarande, Något nyligen utfört arbete på katalysatorn eller vakuumsystemet Detta skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall är liknande och om det kan finnas relaterade problem att kontrollera.

(Översatt från Engelska)

Hade min ordinarie service förra veckan vid 10135 km. Verkstaden gjorde en grundläggande rengöring av EGR-ventilen, men symptomen kvarstår. Rengöringen hjälpte bara tillfälligt, jämn gång i ungefär två dagar innan den ojämn tomgång och effektproblem återkom. Får nu sämre avgasvärden än före servicen. Tror att det kan behöva ett komplett ventilbyte snarare än bara rengöring, med tanke på hur symptomen fortsätter att komma tillbaka. Min lokala reservdelsleverantör gav en offert på 180 € för en ny OEM EGR-ventil. Jag undrar bara om jag ska försöka med ett komplett byte eller om det kan finnas andra bakomliggande problem som orsakar att ventilen sätts igen så snabbt efter rengöring.

(Översatt från Engelska)

Eftersom jag själv varit med om exakt samma scenario med min VW Passat, rekommenderar jag starkt att du byter ut hela EGR-ventilen. Att symptomen snabbt återkommer efter rengöring är ett klassiskt tecken på att ventilmekanismen i sig håller på att gå sönder, inte bara att den är smutsig. I mitt fall var flera rengöringsförsök i slutändan slöseri med tid och pengar. Kolansamlingen var bara ett symptom på den försämrade ventilmekanismen. När dieselmotorer visar ihållande problem med ojämn tomgång och rök även efter rengöring, beror det vanligtvis på att EGR-ventilen inte längre kan upprätthålla rätt position. Med tanke på dina återkommande symptom och de utsläppsavläsningarna stämmer detta exakt överens med min erfarenhet. Den snabba återkomsten av problemen pekar på internt ventilslitage som ingen mängd rengöring kan åtgärda. 180 € för en originalventil är faktiskt ett rimligt pris. Jag försökte initialt spara pengar med rengöring innan jag till slut spenderade mer i längden. För korrekt diagnostisk bekräftelse, låt verkstaden kontrollera vakuumledningarna som är anslutna till EGR-systemet samtidigt som de byter ut ventilen. Vid min reparation hittade de ett litet vakuumläckage som så småningom också skulle ha orsakat problem för den nya ventilen. Den kompletta reparationen återställde korrekt avgaskretscirkulation och löste alla problem med effekt och rök permanent. Kontrollmotorlampan bör släckas efter byte och förbli släckt om det inte finns några andra bakomliggande problem. Se bara till att de använder originaldelar och rengör EGR-kanalerna ordentligt under installationen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med ventilrengöringen, det hjälpte verkligen att sätta saker och ting i perspektiv. Det är logiskt att rengöringen bara var en temporär lösning. Den återkommande ojämn tomgången övertygar mig om att det är mer än bara kolansamling. Jag ska boka in den nästa vecka för ett komplett EGR-ventilbyte. Jag kommer definitivt att be dem inspektera vakuumledningarna också, eftersom ett vakuumläckage kan förklara varför den blev igensatt så snabbt igen efter rengöringen. Kostnaden på 180 € för delar plus arbetskostnad verkar värt det för att ordentligt åtgärda problemen med avgasets recirkulation. Bra poäng om att se till att de använder OEM-delar. Jag kommer att insistera på det och be dem göra en grundlig rengöring av insugsröret medan de ändå håller på. Jag hellre lägger pengarna nu på att göra det ordentligt än att fortsätta att tampas med dålig prestanda och utsläppsproblem. Min katalysator är förmodligen inte heller så glad över allt extra kol. Jag uppdaterar när det är åtgärdat för att bekräfta om detta helt löste den ojämna tomgången och effektproblemen. Tack igen för att du delade med dig av din liknande erfarenhet, det hjälpte mig att bekräfta att jag var på rätt spår med diagnosen.

(Översatt från Engelska)