VW Fox Servostyrningsfel, symtom och lösningar

Eftersom jag har lite erfarenhet av att arbeta med VWs, stötte jag på nästan identiska problem med styrsystemet på min 2008 VW Polo diesel förra året. Symtomen var väldigt lika: tung ratt, vibrationer och varningslampor relaterade till servostyrningen. Rotorsaken i mitt fall var en felaktig kontakt i styrkolonnens kabelhärva. Verkstaden diagnostiserade det efter att ha kontrollerat vätskenivåerna och trycket i styrsystemet, vilka var normala. De upptäckte att kabelkontakten hade lossnat med tiden, vilket orsakade intermittent fel i servostyrningen. Reparationen var relativt enkel; de bytte ut den skadade kablaget och kontakterna i styrkolonnens område. Totalkostnaden var 95 € inklusive diagnos och arbete. Sedan dess har styrningen fungerat perfekt utan några fler varningslampor. Innan man hoppar till dyra komponentbyten som styrstag eller pump, kan en kontroll av de elektriska anslutningarna spara pengar. Spårningsvinkeln bör också verifieras, eftersom feljustering kan orsaka liknande symtom. För att hjälpa till att diagnostisera ditt specifika fall, kan du dela med dig av följande: Har du märkt några vätskeläckage under bilen? Vilka felkoder är lagrade? Känns styrningen annorlunda när motorn är kall jämfört med varm? Började problemet plötsligt eller utvecklades det gradvis?

(Översatt från Engelska)

Tack för svaret. Min körsträcka är 35095 km och jag gjorde den senaste servicen för bara två månader sedan. Efter att ha läst ditt svar kollade jag under bilen och hittade en liten pöl nära servostyrningspumpen. Felkoden visar P0480. Servostyrningen känns konsekvent tung oavsett motortemperatur. Problemet utvecklades under cirka två veckor och blev successivt värre. Servostyrningsvätskans nivåer sjunker, så jag misstänker att tryckslangen kan vara boven i dramat snarare än ett elektriskt problem. Jag kan höra ett gnisslande ljud från servostyrningspumpen när jag svänger, vilket inte fanns där tidigare. Varningslampan för elektrisk servostyrning lyser konstant nu. Jag tror att jag behöver få styrkolonnen och relaterade komponenter ordentligt kontrollerade på en verkstad för att hitta det exakta problemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Baserat på den läckande vätskan och det gnisslande ljudet låter det ganska annorlunda än mitt problem med den elektriska servostyrningen. De symtom du beskriver pekar starkt på ett hydrauliskt problem i servostyrningssystemet, sannolikt som involverar tryckslangen eller pumpen. När min VW utvecklade liknande problem trodde jag initialt att det bara var låg vätskenivå, men påfyllning visade fortsatt nivåsänkning. Verkstaden bekräftade en spricka i tryckslangen där den ansluter till servostyrningspumpen, vilket orsakade vätskeförlust och luftinträde i systemet. Detta förklarar det gnisslande ljudet och den tunga känslan i ratten. Reparationen innebar att både tryckslangen och servostyrningspumpen byttes ut eftersom viss skada hade uppstått på grund av körning med låg vätskenivå. Totalkostnaden var cirka 450 € inklusive delar och arbete. Själva rattstången var okej i mitt fall. Felkoden P0480 avser vanligtvis problem med kylfläkten, men kan i vissa fall utlösas av lågt servostyrningstryck som påverkar andra system. Jag rekommenderar att du får det kontrollerat snart, eftersom körning av servostyrningssystemet med låg vätskenivå kan orsaka mer omfattande skador. Eftersom din bil har relativt låg körsträcka kan detta täckas av en utökad garanti om du har en sådan. Hur som helst måste den där vattenpölen under bilen åtgärdas innan servostyrningen helt går sönder.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för insikterna. Med tanke på symptomen och era erfarenheter måste jag agera snabbt på detta. Vätskeläckaget nära servopumpen och det konstanta gnisslet pekar på ett allvarligt hydrauliskt problem i servostyrningssystemet. Den sjunkande vätskenivån i kombination med tung styrning tyder definitivt på antingen en felaktig tryckslang eller en trasig servopump. Jag kommer att boka in bilen nästa vecka för att få både styrstaget och relaterade komponenter inspekterade. Reparationskostnaden på 450 € verkar rimlig om det kräver liknande delarbyte. Bättre att fixa det nu än att riskera ett komplett styrningsfel. Jag hoppas bara att servopumpen kan räddas, eftersom det förmodligen inte var smart att köra den med låg vätskenivå de senaste veckorna. Åtminstone verkar rattstången okej baserat på feedbacken här. Jag uppdaterar när jag vet den exakta diagnosen och reparationskostnaderna. Uppskattar att alla delar med sig av sina reparationserfarenheter. Det hjälpte verkligen att begränsa de troliga orsakerna och vad man kan förvänta sig på verkstaden.

(Översatt från Engelska)