VW Fox bränslesystemproblem, ägare söker lösningar

Jag hade väldigt liknande problem med bränsletillförseln på min Volkswagen Polo diesel från 2012. Som någon med viss erfarenhet av fordonsdiagnostik stämmer de symtom du beskriver exakt överens med vad jag stötte på. Ojämn gång och avstängning var de första tecknen, följt av startproblem. Efter initial diagnos upptäckte min mekaniker att den elektriska anslutningen till bränslepumpen var skadad, vilket orsakade intermittenta problem med bränsletillförseln. Reparationen innebar att byta ut kabelhärvan och kontaktstycket, vilket kostade 95 € inklusive arbetskostnad. Åtgärden var enkel när den väl diagnostiserats korrekt. Bilens prestanda återgick omedelbart till det normala, och bränsleförbrukningen återgick till standardnivåer. Kontrolllampan slocknade efter reparationen. Innan jag föreslår mer specifika lösningar, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Fox, När byttes bränslefiltret senast, Eventuella reparationer som nyligen utförts på bränslesystemet, De specifika felkoder du får. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem är identiskt med vad jag upplevde med pumpfelet eller om det kan finnas andra faktorer inblandade i bensinsystemet. Kabelproblemet är vanligt i VW-dieslar från den eran, men det är bäst att få en korrekt diagnos innan man byter delar.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var för 3 månader sedan vid 74913 km. Efter att ha kontrollerat dina liknande bränslepumpsymtom kan jag bekräfta att problemet låter identiskt. Min mekaniker bytte bränslefiltret under den senaste servicen, så det borde vara bra. Bilverkstaden föreslog initialt ett komplett bränslepumpsbyte för 450 €, vilket verkade överdrivet med tanke på symptomen. Felkoderna P0087 och P0191 pekar på problem med bränsleskenans tryck, vilket kan indikera antingen ett pump problem eller problem med bränslesystemets tryckreglering. Med tanke på din erfarenhet med reparationen av kabelhärvan kommer jag att låta bilmekanikerna kontrollera de elektriska anslutningarna först innan jag går med på ett komplett bränslepumpsbyte. En korrekt fordonsdiagnos som fokuserar på kabelhärvan kan spara betydande reparationskostnader. Skulle du ha något emot att dela med dig av hur lång tid kabelreparationen tog i ditt fall? Väger för närvarande olika reparationsalternativ och verkstadens tidsestimat.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna om din Fox. De felkoderna speglar definitivt vad jag upplevde med min Polo diesel. Reparationen av den elektriska ledningen på mitt bränslesystem tog cirka 2 timmar totalt, inklusive diagnostid. Med tanke på de gemensamma symptomen och felkoderna verkar det som en smart metod för fordonsdiagnos att börja med att inspektera ledningarna. Min mekaniker testade först bränslepumpens anslutning med specialiserad diagnostisk utrustning innan han fastställde att kabelhärvan var boven. 450 € för ett komplett bränslepumpsbyte låter dyrt när problemet kan lösas med en enklare reparation. I mitt fall fungerade bränslinsprutningssystemet perfekt efter att bara ha åtgärdat ledningarna, inget behov av ett komplett pumpbyte. Ditt nyliga bränslefilterbyte utesluter en vanlig orsak, vilket ytterligare stöder undersökningen av den elektriska anslutningen först. Om dina bilmekaniker hittar liknande ledningsskador som jag upplevde, bör reparationen vara relativt enkel och mycket mer kostnadseffektiv än att byta ut hela pumpen. Se till att de noggrant kontrollerar kontaktstycket vid bränslepumpen, det var den exakta felpunkten i mitt fall och en vanlig svag punkt i dessa modeller.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av reparationsdetaljerna. Din erfarenhet av kabelhärvan är mycket logisk med tanke på mina symptom. En 2-timmars reparationstid låter mycket mer hanterbart än vad verkstaden offererade för ett helt pumpbyte. Baserat på framgången med din reparation kommer jag att begära att de specifikt inspekterar bränslepumpens kablage och kontaktanslutning först. Motorstopp och ojämn gång verkar för lika med ditt fall för att ignorera potentiella elektriska anslutningsproblem. De matchande felkoderna för bränsleskenans tryck stöder också denna teori. Bilverkstaden vill schemalägga bilen för nästa vecka. Jag kommer att se till att de utför en komplett fordonsdiagnos av det elektriska systemet innan de drar några slutsatser om att en ny bränslepump behövs. Den potentiella besparingen på över 350€ genom att bara reparera kablaget gör detta tillvägagångssätt väl värt att undersöka. Jag uppdaterar när jag har resultaten från den korrekta inspektionen. Din reparationserfarenhet har definitivt hjälpt mig att hitta en mer kostnadseffektiv lösning på dessa bränslesystemproblem.

(Översatt från Engelska)