VW Eos startproblem trots bra batteri och startmotor

Hade samma symptom med en 2011 VW Scirocco. Efter flera startförsök avslöjade diagnostiken av laddningssystemet en trasig generator trots att batteriet initialt testades som bra. Den viktigaste upptäckten var ett elfel i kabelhärvan mellan generatorn och batteriet, vilket orsakade inkonsekventa laddningsmönster. Spänningsregulatorn lyckades sporadiskt inte upprätthålla korrekta laddningsnivåer, särskilt vid kallstart. Detta skapade ett mönster där bilen ibland startade bra men kämpade andra gånger. Den fullständiga reparationen krävde: Test av hela laddningssystemets krets, Byte av skadade delar av kabelhärvan, Installation av en ny generator med spänningsregulator, Omkalibrering av strömförsörjningssystemet. Det var ett allvarligt problem som krävde specialiserad diagnostisk utrustning för att hitta orsaken. Att bara testa batteriet eller startmotorn individuellt missade den bakomliggande orsaken. De inkonsekventa symptomen är typiska för problem med laddningssystemet snarare än bara ett dåligt batteri. Det är värt att låta en verkstad kontrollera generatorns utdata och hela kabelhärvan, särskilt anslutningarna mellan större elektriska komponenter. Dessa problem uppstår ofta runt den körsträcka du beskrev.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de detaljerna om reparationen av laddningssystemet. Det låter precis som det jag har att göra med. Kommer du ihåg den totala kostnaden för att fixa allt? Jag vill få en ungefärlig uppfattning innan jag går till verkstaden. Jag är också nyfiken på om du har haft några andra elektriska problem sedan det blev fixat? Min Eos har betett sig konstigt med annan elektronik också, elrutorna tvekar ibland och radion återställer sig ibland. Jag undrar om det hela är kopplat till samma kortslutningsproblem.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått den fullständiga diagnosen, kom min totala reparationskostnad till 290 € för att åtgärda det kraftigt urladdade batteriets situation. Mekanikern spårade problemet till den kontinuerliga pluskretsen Terminal 30, som orsakade de oregelbundna problemen med strömförsörjningen. När det var åtgärdat, försvann alla de sekundära elektriska problemen också. De strömstyrda fönstren och radioglitcharna du nämnde var troligen symtom på samma elektriska fel. När tändningslåset inte får konsekvent ström genom kabelhärvan kan det orsaka att olika elektroniska komponenter beter sig oregelbundet. Säkringsdosans anslutningar kontrollerades också under reparationen för att säkerställa korrekt strömflöde. Sedan reparationen startar bilen pålitligt varje gång och alla elektriska system fungerar som de ska. Inga fler mystiska återställningar eller tveksamheter. Om dina symtom stämmer överens med vad jag upplevde, skulle det vara en bra utgångspunkt att låta Terminal 30-kretsen och det övergripande laddningssystemet kontrolleras. Viktigast av allt är att se till att verkstaden gör en komplett diagnos av det elektriska systemet snarare än att bara testa enskilda komponenter. Den bakomliggande orsaken ligger ofta i anslutningarna mellan delarna snarare än delarna själva.

(Översatt från Engelska)

Jag tog bilen till verkstaden igår efter att ha läst om liknande erfarenheter. Mekanikern hittade exakt vad man misstänkte, en felaktig kabelhärva som orsakade spänningsfall i hela systemet. Den kontinuerliga strömförsörjningen avbröts av korroderade anslutningar nära säkringsdosan. Den totala reparationen kostade 340 €, vilket inkluderade: Installation av ny kabelhärva, Rengöring av alla elektriska anslutningar, Test av startmotorns krets, Fullständig systemdiagnostik. Startade bilen i morse och den startade direkt. Elrutorna fungerar perfekt nu och radion har slutat att återställas. Verkligen glad att jag insisterade på en komplett elektrisk felkontroll istället för att bara acceptera det tidigare grundläggande batteritestet. Det hade sparat tid och pengar om jag hade gjort det från början. Tack till forumets medlemmar som pekade mig i rätt riktning med råden om laddningssystemet. Ibland gör det stor skillnad att veta vad man ska be mekanikern att kontrollera.

(Översatt från Engelska)