VW Eos Fläktmotorfel: Sensorproblem förklarade

Hade exakt samma problem på en VW Passat 2.0 TDI från 2010. Klimatkontrollsystemets fel började med intermittent fläktfunktion innan det helt slutade fungera. Initial diagnos pekade på AUC-sensorn, men efter test visade det sig vara korroderade kabelanslutningar vid fläktmotorns resistor. Luftkvalitetssensorn och automatisk recirkulation fungerade bra, vilket hjälpte till att begränsa problemet. Vanliga felpunkter i dessa VW-fläktsystem inkluderar: 1. Blåst fläktmotorsäkring 2. Defekt fläktmotorresistor 3. Korroderade kabelanslutningar 4. Defekt fläktmotor 5. Problem med klimatkontrollmodulen Bästa felsökningssteg: Kontrollera säkringen först, Lyssna efter surrande från motorn när hastigheterna ändras, Testa spänningen vid kontakten, Inspektera kabelhärvan efter uppenbara skador Detta var ett måttligt reparationsjobb som krävde borttagning av den nedre instrumentpanelen och fläktenheten. Reparationen innebar att byta ut de korroderade kontakterna och installera en ny kabelhärvesegment. Även om det inte är extremt allvarligt kan det att låta det vara orättat påverka avfrostningen av rutorna och den allmänna komforten i kupén. Att få en korrekt diagnos är avgörande, luftkonditioneringssensorn är komplex och problem kan feldiagnostiseras som sensorfel när det i själva verket är kabeldragningen som är boven i dramat.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Jag hade nästan identiska symptom på min VW Eos förra vintern. Byte av blåsarmotorns resistor och kabelhärva löste det för mig också. Jag undrar bara, vad kostade reparationen dig till slut? Och har du märkt några andra problem med HVAC eller kabinluftgivare sedan reparationen? Min har fungerat bra, men jag vill vara förberedd om den här typen av problem tenderar att återkomma.

(Översatt från Engelska)

Glad att reparationerna fungerade för dig också. Min totala reparationskostnad var 95 € för den felaktiga kabel- och kontaktanslutningen. Mekanikern hittade och löste felet med AUC-sensorn under samma besök, vilket bara var ett anslutningsproblem som krävde rengöring och återmontering, inga reservdelar behövdes där. HVAC-systemet har fungerat felfritt i över ett år nu. Funktionen för automatisk recirkulation och klimatkontroll fungerar normalt. Inga sensorproblem eller problem med blåsaren har återkommit. Nyckeln var att få en korrekt diagnos och reparation av de korroderade anslutningarna snarare än att bara byta ut delar. Regelbunden inspektion av kabelhärans anslutningar under rutinmässigt underhåll hjälper till att förhindra att sådana fel uppstår igen. VWs klimatkontrollsystem är ganska tillförlitligt när kabelproblemen är åtgärdade.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för era insikter. Jag löste det här till slut förra veckan. Efter att ha fått rekommendationer här tog jag den till en annan mekaniker som faktiskt är specialiserad på VWs elektriska system. Den slutliga fakturan landade på 120 € för delar och arbete, mer rimligt än jag förväntat mig. De hittade exakt vad som beskrivits, korroderad kablage vid fläktmotorns anslutning. Reparerade kabelhärvan och rengjorde alla anslutningar till kupéluftgivaren medan de ändå höll på. Hela klimatanläggningen fungerar perfekt nu, både fläkten och den automatiska recirkulationen. Mycket bättre upplevelse än min tidigare mekaniker som ville byta ut hela fläktmotoraggregatet utan att ens kontrollera kablaget. Verkligen glad att jag frågade här först innan jag gick den vägen. Den nya verkstaden visade mig även vad jag ska se upp för om liknande problem uppstår i framtiden. Mycket mer professionellt tillvägagångssätt överlag.

(Översatt från Engelska)