VW Eos Diesel Prestandaproblem, Kraftbortfall & Ojämn Tomgång

Jag hade ett mycket liknande problem med min VW Passat diesel från 2011 förra vintern. Symptomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde: dålig prestanda, ökad bränsleförbrukning och ojämn gång, särskilt vid kallstart. Efter lite felsökning hittade min mekaniker en felaktig insprutningsventil som orsakade ett inkonsekvent luft-bränsleförhållande. Den rika blandningen påverkade motorprestandan och orsakade att motorlampan tändes. Reparationen innebar att den defekta injektorn byttes ut, vilket kostade 515 € inklusive delar och arbete. Innan du gör större reparationer vore det bra att veta: * Aktuell körsträcka på din Eos * När bytte du luftfiltret senast? * Finns det några andra varningslampor på instrumentpanelen? * Använder du kvalitetsdieselbränsle? * Har du märkt någon ovanlig avgasrök? Katalysatorn kan också vara påverkad om problemet har pågått en längre tid. Regelbundet underhåll av insugningsgrenröret och bränslesystemets komponenter kan bidra till att förhindra dessa problem, men injektorproblem är ibland oundvikliga. Denna typ av reparation kräver specifik diagnostisk utrustning och expertis. Även om jag har viss erfarenhet av VW-dieslar, rekommenderar jag att en certifierad mekaniker gör en korrekt diagnos med sina diagnostiska verktyg för att bekräfta den exakta orsaken.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min Eos har 14761 km och fick sin årliga service förra månaden. Kontrollmotorlampan började lysa direkt efter en kallstart en morgon. Motorn känns särskilt ojämn mellan 1500-2500 varv/min. Bränsleinsprutningarna behöver definitivt inspektion, eftersom den dåliga prestandan och problemen med fet blandning pekar på problem med bränsletillförseln. Att köra några tester skulle hjälpa till att identifiera om det är insugningsgrenröret eller enskilda insprutare som orsakar problemet. Bilen har fortfarande sin original katalysator, och symptomen tyder på att den kan vara igensatt på grund av den feta bränsleblandningen. Den minskande bränsleekonomin och effektförlusten är klassiska tecken på denna typ av problem. Skulle du vilja dela med dig av vilka diagnoskoder din mekaniker hittade under reparationen? Detta kan hjälpa till att begränsa om jag har att göra med ett liknande problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna om din Eos. Min Passat visade diagnoskoden P0172, vilket indikerade en för rik bränsleblandning i bank 1, tillsammans med en P0300 för ovanliga misslyckanden. Dessa koder hjälpte till att peka ut den felaktiga injektorn. Varvtalsspannen där du märker ojämnheten är mycket talande, exakt där min bil också kämpat. Den rika luft-bränsleförhållandet var mest märkbart i det mellersta registret, vilket fick motorn att gå ojämnt. Din relativt låga körsträcka tyder på att detta kanske inte är normalt slitage. Eftersom problemet uppstod plötsligt efter en kallstart misstänker jag en trasig injektor snarare än en igensatt katalysator, även om båda kan visa liknande symtom. Min bränsleekonomi hade sjunkit med cirka 20 % före reparationen. En snabb kontroll du kan göra: låt motorn gå på tomgång i några minuter och se om det kommer svart rök från avgasröret. Detta var ett tydligt tecken på den rika blandningen i mitt fall före reparationen. Att motorlampan tänds direkt efter service är intressant, det kan finnas en koppling. Har du kontrollerat om något arbete utfördes på bränslesystemet under servicen? Ibland kan störning av dessa komponenter utlösa underliggande problem.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar den detaljerade jämförelsen med dina Passat-problem. De diagnoskoder du delade stämmer definitivt överens med vad jag upplever. Testet med svart avgasrök är särskilt användbart, jag kollade precis och märkte mörkare rök än vanligt vid tomgång. Mina serviceuppgifter visar att de inte utförde något arbete på bränslesystemet förra månaden, bara rutinmässigt underhåll inklusive byte av luftfilter. Tidspunkten för motorlampan efter servicen verkar dock misstänksam. Baserat på våra liknande symtom, särskilt den ojämna gången vid 1500-2500 varv/min och den dåliga bränsleekonomin, kommer jag att be min mekaniker att fokusera på att testa insprutningarna först. Att luft-bränsleförhållandet är felaktigt i just detta varvtalsområde pekar verkligen på insprutningsproblem snarare än något i insugningsgrenröret. Jag kommer att boka en tid för att få dessa diagnoskoder lästa och insprutningarna testade. Reparationskostnaden du nämnde på 515 € hjälper mig att budgetera för vad som kan behövas. Förhoppningsvis kommer tidig upptäckt att förhindra skador på katalysatorn från den rika blandningen. Tack igen för de användbara insikterna. Detta ger mig en mycket tydligare riktning för att åtgärda problemet.

(Översatt från Engelska)