VW Crafters dolda mysterium med kylvätskeläckage behöver åtgärdas

Hade ett liknande problem med min VW Transporter TDI 2018 i vintras. Med lite grundläggande mekanisk erfarenhet från rutinmässigt underhåll misstänkte jag först en sprängd toppackning, men det visade sig vara mycket enklare. Verkstaden hittade en lös elektrisk kontakt vid kylvätskenivågivaren. Kontakten hade korroderat något, vilket orsakade intermittent falska avläsningar. Detta förklarade varför kylvätskereservoaren visade förluster även om den faktiska nivån förblev konstant. Varningslampan utlöstes på grund av dessa felaktiga givareavläsningar. Total reparationskostnad var 95 € inklusive diagnos och reparation av kontakten. Mycket bättre än toppackningsbytet jag initialt fruktade. Varningen för motoröverhettning försvann helt efter reparationen. För att hjälpa till att diagnostisera ditt fall mer exakt, kan du dela med dig av: Motortemperatur avläsningar under drift, Gör vattenpumpen några ovanliga ljud, Någon söt lukt från avgaserna, Håller kylarens lock trycket korrekt, Finns det några vita avlagringar runt slanganslutningar? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller pekar på något annat i kylsystemet.

(Översatt från Engelska)

Med 127683 km på mätaren hade jag min senaste service för bara två veckor sedan. Efter att ha läst om din upplevelse kollade jag kylvätskenivån igen idag och märkte små blöta fläckar nära kylarslangen. Använde en trycktestare och upptäckte att kylarslangen inte höll rätt tryck. Kylare läckan verkar bli värre. Nu förlorar jag vätska var 300:e km istället för var 500:e km. Motortemperaturen är dock normal, och ingen vit rök från avgaserna. Vattenpumpen låter bra, inga ovanliga ljud. Jag tror jag börjar med att byta kylarslangen innan jag ger mig på mer komplicerade reparationer. Tack för att du delade med dig av dessa kontrollpunkter. Den korroderade sensoranslutningen du nämnde är också värd att undersöka eftersom våra symptom låter lika. Jag återkommer efter att ha kontrollerat dessa komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din Crafter. Dina symptom utvecklas definitivt annorlunda än vad jag upplevde med min Transporter. Medan mitt problem var rent elektriskt, pekar ditt progressiva kylvätskeläckage på ett fysiskt problem. De våta fläckarna nära kylarkan och det misslyckade trycktestet är tydliga tecken. En defekt kork kan definitivt orsaka kylvätskeförlust genom att ånga rymmer när systemet blir varmt. Men den ökade frekvensen av kylvätskeförlust från 500 km till 300 km tyder på att det kan finnas ett ytterligare problem som utvecklas. I mitt fall, efter att ha åtgärdat sensoranslutningen, upptäckte jag faktiskt ett litet kylvätskeläckage från en försämrad slangklämma nära vattenpumpen. Det visade sig bara under tryck när det var varmt. Den totala reparationen slutade med att både den elektriska reparationen och en ny slangklämma behövdes, totalt 165 €. Börja definitivt med kylarkorken eftersom det är den mest uppenbara och billigaste lösningen. Men fortsätt att övervaka även efter att du bytt ut den. Om kylvätskeförlusten fortsätter, låt verkstaden trycktesta hela kylsystemet medan det är varmt. Detta kommer att avslöja eventuella små läckor som kanske inte syns när motorn är kall. En försiktighetsåtgärd från min erfarenhet: kör inte med konstant kylvätskeförlust. Även om din motortemperatur visar normalt nu, kan låg kylvätskenivå leda till plötslig motoröverhettning och potentiell skada på topplockspackningen.

(Översatt från Engelska)

Körde Craftern idag efter att ha kollat dina förslag. Fick radiatorlocket testat och bytt, bara 35 € för ett nytt. Lät dem också kolla kylvätskenivågivarens anslutningar medan de ändå höll på, men allt såg rent ut där. Efter cirka 200 km körning har kylvätskenivån varit konstant. Inga fler blöta fläckar runt locket. Börjar tro att det defekta locket lät luftfickor bildas i systemet, vilket orsakade den gradvisa kylvätskeförlusten genom ångavgång. Ska fortfarande övervaka det noggrant under de kommande veckorna. Om kylvätskeförlusten återkommer, kommer jag att göra ett fullständigt trycktest på alla radiatorslangar och runt vattenpumpen som du föreslog. Att ha ett potentiellt problem med toppackningen hängande över huvudet var stressande, så jag är verkligen lättad över att det verkar lösas med bara en enkel komponentbyte. Bra att kolla enklare lösningar först. Sparade mig från att hoppa direkt till dyra reparationer. Uppdaterar forumet om något ändras, men det ser lovande ut hittills.

(Översatt från Engelska)