VW Crafter Problem med kallstart, Reparera din dieselinjektor

Hade ett liknande problem med en VW Transporter T5 2010 diesel för ungefär ett år sedan. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med dieselmotorer, främst grundläggande underhåll och felsökning. Symptomen var nästan identiska, ojämn tomgång och svåra kallstarter. Tänkte initialt att det bara var smutsig bränsle, men problemet kvarstod även efter att ha använt bränsletillsatser. Motorn skakade märkbart vid tomgång och behövde flera försök för att starta i kallt väder. Tog den till en verkstad där de körde en fullständig bränslesystemdiagnos. De upptäckte att en insprutare inte levererade bränsle korrekt, vilket orsakade ojämn bränsletillförsel över cylindrarna. Specialisten bekräftade detta genom att testa bränsleskenans tryck och köra individuell insprutare diagnostik. Åtgärden innefattade: Komplett insprutare borttagning och testning, Byte av en defekt insprutare, Fullständig systemkalibrering, Insprutaren rengöringstjänst för de återstående enheterna. Totalkostnaden uppgick till 515 € inklusive delar och arbete. Skillnaden i motorprestanda var omedelbart märkbar, jämn tomgång återställd och kallstarter blev pålitliga igen. Vilken motorvariant har din Crafter? Har du också märkt någon rök från avgasröret eller förändringar i bränsleförbrukningen? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om dina symtom matchar vad jag upplevde.

(Översatt från Engelska)

Jag gjorde min senaste service för två veckor sedan, och mekanikern noterade ökade bränsleåterflödeshastigheter under ett insprutningstest. De upptäckte märkbara avvikelser i bränsleskenans tryckavläsningar mellan cylindrarna vid kallstart. Efter rengöring av insprutningarna kvarstod motorns missbrandproblem. I morse hade jag ytterligare ett misslyckat startförsök och ojämn tomgång varade mycket längre än vanligt. Motorns diagnoskoder tyder på liknande symptom som du beskrev. Min bränsleförbrukning har dock varit relativt stabil hittills. Jag är intresserad av att veta om er verkstad utförde några ytterligare tester innan ni bekräftade den felaktiga insprutningen? Märkte ni också någon märkbar skillnad i motorljudet efter reparationen?

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Dina symptom låter väldigt bekanta, de ökade bränsleåterflödeshastigheterna och tryckavvikelserna var exakt vad min verkstad hittade under deras initiala diagnos. Innan de bytte ut min injektor, utförde de en omfattande bränslesystemevaluering inklusive: Mottryckstestning på alla returledningar, individuell cylindertest, övervakning av bränsletryck vid kallstart, bränsleinsprutarens sprutmönsteranalys. Motorfelantändningen var mest uttalad under de första 2-3 minuterna efter kallstarter, vilket stämmer överens med din erfarenhet. Min mekaniker förklarade att felaktiga insprutare ofta visar dessa symptom innan komplett fel. Efter reparationen var det en betydande minskning av motorbuller vid kallstarter. Det karakteristiska dieselklappret var mycket mjukare, särskilt under de första minuterna av drift. Den ojämn tomgången försvann helt. Med tanke på dina diagnostiska resultat och ihållande motorfelantändning efter rengöring, låter det som att du kan ha att göra med ett liknande injektorfel. Den stabila bränsleförbrukningen är faktiskt typisk, min användning förändrades inte heller mycket förrän problemet blev allvarligare. Mitt råd skulle vara att få de insprutningarna ordentligt testade. Bara rengöring räcker ofta inte när det finns tryckavvikelser inblandade. Det kompletta injektorbytet löste alla problem med kallstart i mitt fall.

(Översatt från Engelska)

Diagnostiken av bränslesystemet stämmer perfekt överens med min situation. Mina problem med kallstart har definitivt följt det mönster du beskrev, med den ojämn tomgången som är värst under de första minuterna av drift. Baserat på din erfarenhet kommer jag att schemalägga ett komplett injektorstest och sannolikt byte nästa vecka. Variationerna i bränsleskenans tryck och problemen med kallstart är för lika för att ignorera, och jag vill inte riskera ytterligare motorskador genom att vänta. Jag är nyfiken på vilket specifikt märke av injektorer din verkstad använde. Använde de OEM-delar eller eftermarknadsdelar? Min verkstad föreslog båda alternativen, med en prisskillnad på cirka 200 €. Sprutmönsteranalysen du nämnde låter som ett grundligt tillvägagångssätt, jag kommer definitivt att begära den nivån av testning. Minskningen av motorbuller som du upplevde efter reparationen är uppmuntrande. Mina problem med bränsletillförseln och den ojämn tomgången har blivit ganska irriterande, särskilt under dessa kalla morgnar. Ser fram emot att ha en smidigt fungerande motor igen. Kommer att uppdatera när jag har fått arbetet gjort. Tack för att du delade din detaljerade reparationserfarenhet, det har hjälpt mig att bekräfta mina misstankar om att injektorn är orsaken till dessa problem med kallstart.

(Översatt från Engelska)