VW Caddy Glödstiftsstyrningsfel orsakar motorproblem

Jag hade nästan samma problem med min VW Touran diesel från 2008 förra vintern. Jag har viss erfarenhet av grundläggande bilunderhåll, men elektriska problem är definitivt inte min starka sida. Symptomen stämde exakt överens: motorförvärmningslampan fastnade, motorlampan lyste och liknande rökproblem vid acceleration. Efter att ha försökt med grundläggande kontroller, som att leta efter lösa anslutningar, tog jag den till en verkstad eftersom problem med bilvärmaren kan vara komplexa. Mekanikern hittade snabbt orsaken: en skadad kabelanslutning till den styrenhet som hanterar förvärmningssystemet. Kabelisoleringen hade slitits igenom, vilket orsakade intermittent elektrisk kontakt. Total reparationskostnad var 95 € inklusive diagnostik och reparation av den defekta delen. Sedan reparationen har bilens elektronik fungerat felfritt utan fler varningslampor eller rökproblem. Motorförvärmningscykeln fungerar nu normalt. För att ge mer specifik rådgivning för din Caddy: Kan du dela med dig av motorstorleken och om du har tillgång till diagnostiska verktyg? Har du också märkt om problemet blir värre i kallt väder? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min Caddy hade sin senaste service vid 89 000 km för ungefär 3 månader sedan, och värmemodulen fungerade bra då. Problemet verkar liknande men allvarligare än det du beskrev. Tändsystemet fungerar normalt, men röken är ganska kraftig vid acceleration. När jag använde diagnostiska verktyg hittade jag felkoden P0683 som pekar direkt på förvärmningsenhetens krets. Rökmönstret och den konstanta varningslampan tyder på att det kan vara ett komplett fel på glödstiftsstyrningen snarare än bara en lös anslutning. Jag märkte att problemet är lika närvarande oavsett motortemperatur. Vet du om din verkstad gjorde en fullständig diagnostisk scan innan de bytte kablarna? Jag försöker avgöra om jag ska byta ut hela värmemodulen eller bara kontrollera kablarna först.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna om din Caddy. Dina symptom låter allvarligare än vad jag upplevde med min Touran, särskilt felkoden P0683 som jag inte såg i mitt fall. Ja, min verkstad gjorde först en komplett diagnostisk scan. Wiringproblemet var relativt enkelt att upptäcka när de väl hade scanresultaten. Men ditt fall låter annorlunda, den konstanta röken oavsett temperatur och den specifika felkoden som pekar på förvärmningsenhetens krets tyder på ett allvarligare problem med bilens förvärmningssystem självt. När jag tittar tillbaka på min reparationsupplevelse och jämför den med dina symptom, skulle jag starkt rekommendera att få hela värmemodulen kontrollerad. Medan mitt problem löstes med bara en reparation av kabeldragningen, indikerar ditt elektriska felmönster ett potentiellt fel på hela styrenheten. Den kraftiga röken under acceleration kombinerat med den permanent tända förvärmningslampan betyder vanligtvis att glödstiftena antingen inte fungerar eller får felaktiga signaler från en defekt del i styrsystemet. Detta stämmer överens med vad jag lärde mig under min reparationsprocess, även om mitt problem var mindre allvarligt. Med tanke på dessa skillnader skulle jag föreslå att du kringgår kabelkontroll och går direkt till en inspektion av värmemodulen. Detta kan kosta mer än min reparation på 95 €, men kan förhindra potentiella motorskador från fortsatt felaktig förvärmning.

(Översatt från Engelska)

Tack för den hjälpsamma inputen. Jag har bestämt mig för att boka in bilen för en fullständig diagnoskontroll nästa vecka. Allvarligheten av det elektriska felet och förvärmningsproblemen kombinerat med den där P0683-koden har övertygat mig om att inte skjuta upp den här reparationen längre. Jag kommer att be dem fokusera på hela värmemodulen snarare än att bara kontrollera kabelanslutningarna. Den konstanta rökutvecklingen och de permanenta varningslamporna oavsett temperatur tyder på att detta är rätt angreppssätt. Min lokala verkstad gav en offert på 280 € för diagnosarbetet och eventuell byte av värmemodul. Detta verkar rimligt med tanke på tändsystemets komplexitet och den specialiserade testutrustning som behövs. Jag uppdaterar när jag vet den exakta orsaken och reparationsresultatet. Hoppas att detta hjälper andra som kan möta liknande problem med bilvärmaren i sina dieselmotorer i framtiden.

(Översatt från Engelska)