VW Bora Diesel rycker och stannar: Varning för MAP-sensor

Hade liknande problem med min VW Passat 1998 Diesel vid 140 000 km. Symptomen stämmer överens med vad jag upplevde: motorfel, ojämn tomgång och dålig acceleration med motorlampan tänd. Rotorsaken var en trasig insugningsgrenrörspakning som skapade ett luftläckage, vilket gav felaktiga avläsningar från grenrörsgivaren. Brännmärkena runt packningsområdet indikerade att det läckt en längre tid. Detta förklarade också den starka avgaslukten, eftersom motorn gick med felaktig luft-bränsleblandning. Denna reparation kräver komplett borttagning av grenröret för att byta packningen och kontrollera om det är skevt. Mekanikern fick också rengöra luftintagssystemet och återställa motorstyrningssystemet. Ingen snabb lösning, men nödvändigt för att förhindra ytterligare motorskador. Se till att verkstaden: Utför korrekt diagnostisk testning, Kontrollerar både grenröret och relaterade sensorer, Inspekterar efter ytterligare värmeskador, Använder originalpackningar, Testar reparationen under belastning. Detta anses vara en allvarlig reparation som påverkar motorns prestanda och effektivitet. Att fortsätta köra med dessa symptom riskerar mer omfattande motorskador.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med reparationen av läckande grenrörspackning. Det låter exakt som det jag kämpar med nu, symptomen på vakuumläckage och dålig motorprestanda stämmer perfekt. Jag planerar att ta den till en annan verkstad den här veckan eftersom min tidigare mekaniker verkade osäker på rätt diagnostiskt tillvägagångssätt. Kommer du ihåg ungefär hur mycket hela reparationen kostade dig? Har du också upplevt några relaterade problem sedan reparationen? Jag vill bara se till att jag budgeterar korrekt och vet vad jag kan förvänta mig vad gäller långsiktig driftsäkerhet. Motorlampan och den ojämna gången blir värre, så jag måste åtgärda detta snart innan jag riskerar mer skada på motorn.

(Översatt från Engelska)

Jag har bra nyheter att dela med mig av! Jag tog min bil till en ansedd verkstad och de bekräftade att det verkligen var insugsmanifoldet som orsakade alla problemen. Reparationen kostade totalt 1180 €, vilket inkluderade byte av defekta manifolddelar och reparation av brännskadorna. Sedan reparationen är motorprestandan tillbaka till det normala utan vakuumläckor eller motorlampor. De ojämn tomgången och accelerationsproblemen är helt borta. Manifoldsensorn får nu exakta avläsningar, och motorn går smidigt även under belastning. Priset kan verka högt, men med tanke på det omfattande arbetet som krävdes för att förhindra framtida motorskador var det värt varenda krona. Reparationen har hållit perfekt i flera månader nu utan några relaterade problem alls. Ditt beslut att byta verkstad låter smart, korrekt diagnostisk testning är avgörande för den här typen av problem. Se till att de noggrant kontrollerar manifoldtrycket och omgivande komponenter för att upptäcka eventuella ytterligare skador som kan ha uppstått medan du körde med läckan.

(Översatt från Engelska)

Tack för det hjälpsamma rådet. Efter att ha läst om dina erfarenheter fick jag äntligen min bil lagad på en ny verkstad. Den totala kostnaden blev 1350 €, men det var helt värt det. Mekanikern hittade flera problem med insugningsgrenröret. Det fanns ett betydande vakuumläckage från en sprucken packning och grenrörsgivaren gav felaktiga avläsningar. De bytte ut de skadade delarna, rengjorde hela luftintagssystemet och kalibrerade om allt. Skillnaden är otrolig, inget mer ryckande under acceleration, motorn går som en klocka, och den otäcka avgaslukten är borta. Motorlampan har lyst, och bilen känns som ny igen. Verkligen glad att jag bytte mekaniker och fick det ordentligt diagnostiserat innan jag orsakade mer motorskada. Borde ha gjort detta för veckor sedan istället för att låta det bli värre. Men åtminstone vet jag nu vad jag ska leta efter om liknande symptom skulle dyka upp igen.

(Översatt från Engelska)