VW Beetles spolarsystem är dött: DIY felsökningstips

Hade ett liknande problem med min VW Golf GTI 2014. Spolarpumpens fel funktion påverkade både strålkastarspolningssystemet och vindrutespolarna samtidigt. Efter inspektion var de viktigaste problemen: Igentäppt spolvätskeslang nära pumpen, Korroderade elektriska anslutningar vid pumpen, Delvis skadad relä Spolarpumpen ansluter till båda systemen, så när den går sönder fungerar ingenting. Innan du går till en mekaniker, kontrollera: 1. Spolvätskenivå 2. Lyssna efter pumpens ljud när du trycker på spolknappen 3. Leta efter synliga skador på slangen nära pumpen 4. Kontrollera säkringsboxen för trasiga säkringar Detta var ett måttligt reparationsjobb som krävde: Rengöring av det igensatta slangsystemet, Byte av pumpkontakter, Installation av nytt relä Om du inte hör något pumpjud när du aktiverar systemet är det troligtvis ett elektriskt fel snarare än en enkel igensättning. Xenon-strålkastarspolningssystemet delar samma pumpkrets, vilket förklarar varför båda systemen slutar fungera samtidigt. Reparationen krävde specialiserade diagnostiska verktyg för att korrekt testa det elektriska systemet. Även om det inte var den dyraste reparationen, är det bäst att det hanteras av en kvalificerad mekaniker på grund av komplexiteten i att komma åt pumpenheten.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med tvättarsystemets fel på din Golf GTI. Min Beetle hade faktiskt ett väldigt liknande problem i våras. LED-strålkastartvättanläggningen och vindrutetvätten slutade båda fungera plötsligt. Bra att veta om kopplingen mellan systemen. Jag hade också en igensatt slang som orsakade ett litet läckage nära pumpanslutningen. Mekanikern hittade problemet ganska snabbt. Märkte du några andra problem efter att reparationen var klar? Och om du kommer ihåg, kan du dela med dig av vad du betalade för reparationen? Jag undrar om reparationskostnaderna har förändrats mycket sedan dess.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om uppföljningen. Efter mitt mekanikerbesök förra månaden fungerar strålkastarspolningssystemet perfekt nu. Felet visade sig vara exakt vad man misstänkte, en felaktig kabelanslutning som påverkade både pumpen och reläet. Den totala kostnaden blev 165 €, vilket täckte diagnos av elsystemet och reparation av anslutningen. Inga läckageproblem eller andra problem sedan reparationen. Pumpen svarar nu omedelbart när den aktiveras, och både vindrutespolaren och strålkastarspolningssystemet fungerar som de ska. Det delade pumpsystemet är logiskt, när en del går sönder påverkar det allt som är anslutet till den. Det var åtminstone inte nödvändigt att byta ut hela pumpenheten, vilket hade blivit mycket dyrare. Om ditt system visar liknande symptom bör reparationskostnaden vara jämförbar, såvida inte priserna har skiftat betydligt. Värt att notera är att hålla systemet rent och regelbundet använda kvalitets spolvätska hjälper till att förhindra framtida igensättningar och elektriska problem i dessa komponenter.

(Översatt från Engelska)

Jag tog min bubbla till verkstaden förra veckan efter att ha sett era svar. Ville bara uppdatera om hur det gick. Mekanikern hittade ett betydande läckage där slangen ansluter till spolarpumpen. De upptäckte också några elektriska problem som påverkade både vindrutetorkarspolarna och LED-strålkastartvättarna. Reparationen tog ungefär 2 timmar och kostade totalt 195€. De bytte ut den skadade slangen, åtgärdade kablarna och rensade hela systemet. Felet visade sig vara ganska likt det ni beskrev. Allt fungerar perfekt nu, båda spolarsystemen svarar direkt när de aktiveras. Inga fler läckor eller elektriska problem. Mekanikern nämnde att dessa problem är ganska vanliga i VWs efter 100000 km. Mycket bättre upplevelse än mitt förra verkstadsbesök. Tack för att ni hjälpte mig att förstå problemet innan jag gick dit. Sparade mig från att bli överdebiterad eller få onödigt arbete gjort.

(Översatt från Engelska)