VW Beetles motorproblem med hackningar + visslande tyder på problem med insugningen

Hade liknande symptom på min VW Jetta TDI 2009. Motorprestandan sjönk avsevärt och motorlampan tändes när styrningen av insugskanalens klaffar havererade. Det väsande ljudet indikerar vanligtvis ett vakuumläckage i luftintagssystemet. Klaffaktuatorn i insuget styr optimeringen av luftflödet, och när den fungerar felaktigt orsakar det motorstopp, minskad effekt och ökad bränsleförbrukning. I mitt fall satt klaffen fast i ett läge, vilket störde korrekt luftfördelning. Detta krävde att hela insugsmanifoldet byttes ut eftersom klaffstyrningsmekanismen är integrerad. Ingen enkel reparation, det behövdes specialiserad diagnosutrustning för att korrekt återställa systemet efter utbyte. Reparationen tog cirka fyra timmar på verkstaden. De symptom du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde. Jag rekommenderar starkt att du låter kolla upp det snart, eftersom fortsatt körning med felaktiga insugskanalens klaffar kan leda till allvarligare motorproblem och potentiella skador på andra komponenter. Detta är ett känt problem med VW TDI-motorer från den generationen. Vakuumsystemet som styr dessa klaffar tenderar att haverera efter långvarig användning.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Du prickade in det, de symptomen stämmer exakt överens med vad jag upplevde med mina motorprestandaproblem. Mekanikern bekräftade att det faktiskt var insugskanalens klaffstyrningssystem som havererade. Hur mycket kostade reparationen dig till slut? Jag är också nyfiken på om du har haft några problem med luftflödeskontrollen sedan det blev åtgärdat? Min har fungerat smidigt i några veckor nu, men jag vill veta vad jag ska hålla utkik efter framöver.

(Översatt från Engelska)

Äntligen fixat! Total reparationskostnad landade på 465 € för att byta insugningsgrenrörets klaffstyrningsbrytare. Absolut värt varenda cent, då motorn går som ny igen. Luftflödeskontrollsystemet har fungerat felfritt sedan reparationen för 6 månader sedan. De initiala symptomen, minskad effekt, dålig bränsleekonomi och det irriterande susande ljudet, försvann helt efter reparationen. Mekanikern nämnde att dessa insugningssystemkomponenter vanligtvis håller ganska länge efter byte, så du bör vara bra för många kilometer framöver. Håll bara koll på motorns prestanda och bränsleförbrukning. Om du märker några förändringar i hur motorn svarar eller hör ovanliga ljud från insugningsgrenrörets område, är det bäst att kolla upp det tidigt. Men från min erfarenhet tenderar dessa system att vara tillförlitliga när de väl är ordentligt reparerade. Sedan reparationen har min Jetta presterat utmärkt utan tecken på problem med grenrörets klaffar eller andra luftflödesrelaterade problem. Regelbundet underhåll bör bidra till att förhindra framtida fel.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma råden! Jag gick vidare och fick det kontrollerat hos en ansedd VW-specialist. Mekanikern diagnostiserade en defekt insugsmaniffelklaffstyrningsenhet, precis som misstänkt. Total reparation kostade 580 € inklusive delar och arbetskostnad. Reparationen tog cirka 5 timmar eftersom de var tvungna att ta bort flera komponenter för att komma åt insugsmaniteln. De hittade och åtgärdade också ett litet vakuumläckage medan de höll på, vilket förklarade det visslande ljudet. Vilken skillnad efter reparationen! Motorfelantändningen är helt borta, effekten är tillbaka till det normala, och bränsleförbrukningen sjönk tillbaka till normala nivåer. Inga fler konstiga ljud från insuget heller. Verkligen glad att jag fick detta åtgärdat när jag gjorde det. Mekanikern visade mig den gamla klaffstyrningsenheten och den var ganska sliten. Mycket bättre upplevelse än mina tidigare reparationer. Bilen går underbart nu, känns nästan som ny igen.

(Översatt från Engelska)