VW Arteon-Vindrutetorkarsystemfel trots full vätska

Jag hade exakt samma problem med min VW Passat 2018 förra vintern. Med lite erfarenhet av bilreparationer upptäckte jag att påfyllning av spolarvätska inte var den kompletta lösningen. Varningslampan på instrumentpanelen lös kvar eftersom spolarmotorn hade gått sönder, vilket förhindrade att spolarmunstyckena fungerade. Även med en full tank nådde ingen vätska vindrutan när jag använde spolararmen. Verkstaden diagnostiserade det som en defekt spolarpumpmotor, vilket är en vanlig felpunkt i dessa system. De kontrollerade kablarna och bekräftade att pumpen var död. Reparationen var enkel, de bytte spolarmotorn och rensade felkoderna. Totalkostnaden var 25 € för delar och arbete. Innan jag föreslår specifika lösningar för din Arteon, skulle du kunna dela med dig av följande: Har du hört något surrande ljud när du aktiverar spolarna? Är både främre och bakre spolar drabbade? Började problemet plötsligt eller gradvis? Har du kontrollerat spolarmunstyckena för blockeringar? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde med min Passat. Symptomen låter väldigt lika, men att veta mer om när och hur problemet utvecklades skulle vara användbart.

(Översatt från Engelska)

Aktuell körsträcka: 38276 km, senaste service för 2 månader sedan. Det är några bra punkter om att kontrollera tvättpumpens motor. Jag kan bekräfta att jag inte hör något surrande ljud när jag aktiverar vindrutetvätten. Både fram och bak slutade fungera samtidigt förra veckan. Spruthålen verkar vara rena utan synliga blockeringar. Problemet uppstod plötsligt under normal drift. Ena dagen fungerade systemet bra, nästa dag kom ingenting ut när man tryckte på spaken. Detta stämmer överens med det du beskrev med den trasiga pumpmotorn. Har någon annan haft problem med ett plötsligt tvättpumpfel i Arteon? Jag märkte att vätskenivåsensorn för vindrutetvätten också kan vara felaktig eftersom varningen kvarstår efter att jag fyllt på behållaren. Undrar om dessa problem kan vara relaterade.

(Översatt från Engelska)

Jag hade också båda systemen som slutade fungera nästan samtidigt i min Arteon. Varningslampan och pumpfelet som inträffar samtidigt pekar ofta på ett elektriskt problem som påverkar båda komponenterna. Efter min erfarenhet rekommenderar jag att du först kontrollerar säkringsboxen, det finns vanligtvis en dedikerad säkring för vindrutetvättarsystemet. I mitt fall var säkringen intakt, vilket ledde till att pumpmotorfelet bekräftades, precis som dina symtom antyder. Nivåsensorn för spolarvätska som ger falska avläsningar är faktiskt ganska vanligt i dessa modeller. När jag bytte pumpmotorn lät jag även sensorn bytas eftersom arbetskostnaderna redan var täckta. Den totala reparationen kostade cirka 120 € inklusive båda delarna. Dina symtom, inget surrande ljud, plötsligt komplett fel och ihållande varningslampa, stämmer exakt överens med min erfarenhet. Om du är bekväm med grundläggande diagnostik kan du testa pumpmotorn genom att applicera 12 V direkt för att verifiera om den är död. Men med tanke på körsträckan och åldern på din bil kan ett förebyggande byte av båda komponenterna vara den mest kostnadseffektiva lösningen. Baserat på min reparationshistorik håller dessa tvättarsystemkomponenter vanligtvis i cirka 40 000–50 000 km innan problem uppstår, så tidpunkten passar med din nuvarande körsträcka.

(Översatt från Engelska)

Fantastiska insikter från alla. Jag uppdaterar om min Arteon-situation: Jag tog bilen till en verkstad idag och de bekräftade vad som föreslogs, både tvättpumpens motor och vätskenivåsensorn hade gått sönder. De hittade inga problem med kablarna eller några trasiga säkringar. Reparationen inkluderade: Installation av ny tvättpumpmotor, Byte av felaktig nivåsensor, Systemdiagnostisk kontroll, Påfyllning av ny spolarvätska, Rening av lagrade varningskoder. Totalkostnaden blev 135 € vilket verkar rimligt med tanke på att båda delarna behövde bytas. Vindrutetvätten fungerar nu perfekt och lampan i instrumentpanelen har släckts. Detta stämmer exakt överens med vad andra upplevt med sina VW:ar. Det plötsliga felet på båda komponenterna runt 38 000 km verkar vara ett vanligt förekommande problem. För alla andra som stöter på liknande problem är det definitivt värt att kontrollera pumpmotorn först när varningslampan för spolarvätska lyser konstant. Tack för hjälpen med att diagnostisera detta, det sparade mig tid på felsökning och gav mig självförtroende när jag diskuterade reparationen med verkstaden.

(Översatt från Engelska)