VW Arteon motorfel som orsakar effektförlust

Jag hade väldigt liknande problem med min VW Passat 2016 förra året. Som någon med viss erfarenhet av att arbeta med VW-motorer, pekade dessa symptom omedelbart på potentiella problem med bränsletillförseln. Motorns missljud och ojämn gång, speciellt under acceleration, visade sig bero på en defekt bränsleinsprutare. Den dåliga gaspedalsresponsen och effektförlusten var klassiska tecken. Verkstaden diagnostiserade det med hjälp av specialiserad diagnostisk utrustning som bekräftade att insprutaren inte sprutade bränsle korrekt. Reparationen omfattade: Avlägsnande och testning av alla bränsleinsprutare, Byte av en defekt insprutare, Rengöring av bränsleskenan, Byte av relaterade tätningar, Fullständig systemdiagnostisk kontroll. Totalkostnaden var 515 € och reparationen tog cirka 4 timmar. Sedan reparationen har motorn gått smidigt utan missljud. För att bättre kunna hjälpa dig med ditt specifika fall, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Arteon, Om problemet uppstår mer när motorn är kall eller varm, Om du märker någon ovanlig bränsleförbrukning, Vilka felkoder kontrollmotorlampan visar. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om dina symptom stämmer överens med vad jag upplevde med insprutarefelet.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var vid 80000 km, så ganska nyligen. Jag kollade felkoderna med min OBD-läsare och den visade P0303 och P0304, vilket pekar på missbrand i cylindrarna 3 och 4. Den ojämn tomgången är mest märkbar när motorn är kall, och den jämnas ut något efter uppvärmning. Efter att ha läst ditt svar undrar jag om mitt problem kan vara annorlunda eftersom tändspolarna inte nämndes. Motorvarningslampan börjar blinka vid kraftig acceleration, vilket verkar stämma överens med typiska symtom på tändspolsfel. Gasspjällssvaret är också mycket inkonsekvent. Åtgärdar byte av insprutare även den blinkande motorvarningslampan vid acceleration? Jag skulle föredra att undvika att byta delar utan en ordentlig diagnos.

(Översatt från Engelska)

Baserat på dessa felkoder och symptom, särskilt den blinkande motorlampan under acceleration, låter ditt problem mer som ett tändspolsfel än de injektorproblem jag hade att göra med. Mitt bränsleinjektorproblem orsakade aldrig en blinkande motorlampa. Missbranden i cylindrarna 3 och 4, kombinerat med kallstartsymptomen, tyder starkt på felaktiga tändspolar. När jag hade mitt injektorproblem var missbranden mer konsekvent under alla driftsförhållanden, inte främst under kallstarter och kraftig acceleration som din. I mitt fall var problemen med gasresponsen direkt kopplade till bränsletillförseln. Dina symptom stämmer mer överens med problem i tändsystemet, där spolarna inte levererar konsekvent gnista under belastning. En korrekt diagnos skulle sannolikt innebära: Testning av tändspolsresistans, Kontroll av tändstifts skick, Kontroll av spolspaketspänning, Övervakning av live-missbranddata. Som referens kostar byte av tändspolar vanligtvis cirka 280 € för delar och arbete, betydligt mindre än min injektorreparation. Arbetet tar vanligtvis cirka 2 timmar. Jag rekommenderar att spolarna och tändstiften inspekteras innan andra reparationer görs.

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerade svaren. Efter att ha fått min bil kontrollerad på verkstaden idag hade du rätt om att tändsystemet var boven. Mekanikern hittade två felaktiga tändspolar och alla tändstift var ganska slitna. Den totala reparationen kostade 295 €, inklusive: 2 nya tändspolar, komplett sats tändstift, arbetskostnader, systemdiagnostik. Motorlampan är nu släckt och motorn går perfekt igen, även vid hård acceleration. Inga fler misslyckanden i cylindrarna eller problem med ojämn tomgång. Reparationen tog bara cirka 2 timmar som förutspått. Jag uppskattar verkligen hjälpen med att begränsa problemet. Att ha den kunskapen innan jag gick till verkstaden hjälpte mig att undvika onödiga delarbyten och höll kostnaderna rimliga.

(Översatt från Engelska)