VW Amaroks Växellåda Mardröm: Vad är den Riktiga Lösningen?

Jag hade ett väldigt liknande problem med min automatiska VW Tiguan 2017. Baserat på viss erfarenhet av automatiska växellådor pekar dessa symtom starkt på problem med momentomvandlaren, vilket jag också upplevde. De symtom du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde: slirande växlar, ryckig växling och varningslampor. Motorns ryck under växling var särskilt oroande. Min automatväxellåda började visa dessa klassiska tecken på en sviktande låsningskoppling i momentomvandlaren. Efter diagnos konstaterade min verkstad att momentomvandlaren var defekt och behövde bytas. Den totala reparationen kostade 2120 €, inklusive arbete och delar. De lyckades byta bara omvandlaren utan en komplett växellådsrenovering, vilket sparade betydande kostnader jämfört med en fullständig översyn. Innan jag föreslår specifika lösningar vore det dock bra att veta: Aktuell körsträcka på din Amarok, När började symptomen visa sig, Uppstår problemet med kopplingen mer i specifika växlar, Har du märkt några läckor av transmissionsvätska, Finns det några ovanliga ljud vid växling? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem är identiskt med vad jag upplevde eller om det kan finnas andra faktorer inblandade. Verkstaden måste göra en grundlig diagnos för att utesluta andra potentiella orsaker, men baserat på symptomen låter det väldigt likt mitt momentomvandlarfel.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen om reparationslösningar för transmissioner. I mitt fall började symptomen ganska plötsligt efter min senaste service för bara två veckor sedan vid 41 400 km. Problemen med automatlådan märks mest när man växlar från första till andra växeln. Växellådans momentkonverterare verkar ha svårt, särskilt vid kallstart. Jag har redan kontrollerat och det finns inga synliga läckor i transmissionsvätskan. Den reparationskostnaden på 2120 € låter mer rimlig än den offert på 3500 € jag fick. Nämnte din verkstad om att hoppa över regelbundna byten av transmissionsvätska kan ha bidragit till momentkonverterarens fel? Jag vill undvika liknande problem med automatlådan i framtiden.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna om dina transmissionsproblem. Min Tiguan hade ungefär 52 000 km när problemen med momentgivaren började, så att din går sönder vid 41 400 km är definitivt för tidigt, särskilt direkt efter en service. Symptomen vid kallstart och problemen med växling från etta till tvåa speglar min upplevelse exakt. Mina problem med automatlådan visade sig också mest tydligt under de första växlingarna. Transmissionsreparationsteknikern bekräftade att oregelbunden vätskeunderhåll inte var orsaken i mitt fall, momentgivarens låsningskoppling hade ett tillverkningsfel. Efter att mitt konverterfel åtgärdades, såg jag till att följa ett strikt schema för vätskebyte i transmissionen var 60 000 km. Verkstaden installerade också en uppgraderad momentgivare som tydligen var mer hållbar än den ursprungliga enheten. Sedan reparationen har min transmission fungerat felfritt de senaste 18 månaderna. Med tanke på likheterna i våra fall och det faktum att dina problem uppstod direkt efter service, skulle jag starkt rekommendera: 1. Få en andra åsikt från en transmissionsspecialist 2. Begär en detaljerad inspektion av det senaste servicearbetet 3. Kontrollera om din bil eventuellt fortfarande omfattas av kraftöverföringsgarantin 4. Överväg att lämna in ett serviceklagomål om tidpunkten är misstänksam. Motorns ryckningar och växlingsproblem du beskriver är typiska symtom på en felaktig konverterare, men den plötsliga uppkomsten efter service är oroande och värt att undersöka vidare.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar att alla delar med sig av sina erfarenheter av automatlådereparationer. Efter att ha läst svaren och fått mer information om problem med momentgivare, bestämde jag mig för att söka en andra åsikt från en dedikerad automatlådespecialist. Den nya verkstaden utförde en detaljerad diagnos och bekräftade att problemen med automatlådan faktiskt är relaterade till låsningskopplingen i momentgivaren. De gav en offert på 2300 € för reparationen, inklusive en uppgraderad givareenhet, vilket är mycket mer rimligt än den ursprungliga offerten på 3500 €. Intressant nog fann de också bevis på att vissa komponenter i automatlådan kan ha hanterats felaktigt under min senaste service, vilket potentiellt bidrog till det plötsliga givarefelet. Jag tar nu upp detta med den ursprungliga servicecentret samtidigt som jag fortsätter med reparationerna på specialistverkstaden. Specialisten på automatväxellådor gav också ett detaljerat underhållsschema för att förhindra framtida problem med automatlådan. De rekommenderade vätskebyte var 50 000 km snarare än att vänta till 60 000 km, vilket verkar vara bra förebyggande underhåll med tanke på reparationskostnaderna. Jag uppdaterar när reparationen är klar för att bekräfta om detta löser problemen med växling och givare helt.

(Översatt från Engelska)