Visslande Audi A4: Problem med EGR-ventilen och svart rök

Hade ett liknande problem med min Audi A3 från 2008 förra våren. De symtom du beskriver stämmer exakt med vad jag upplevde, grov tomgång, ökad bränsleförbrukning och det distinkta väsande ljudet som fick motorn att kännas underdriven. Efter att ha misslyckats med ett utsläppstest två gånger tog jag den till en verkstad. De konstaterade att EGR-ventilen hade fastnat helt. Rengöring var inte ett alternativ i mitt fall eftersom den var för långt gången. Den totala reparationskostnaden var 355 euro inklusive delar och arbete. Förbättringen var märkbar omedelbart efter reparationen: Jämn tomgång återställd, normal bränsleförbrukning, ingen mer svart rök, kontrollampan släckt, motoreffekten tillbaka till det normala För att förhindra framtida problem är regelbundet underhåll nyckeln. Verkstaden rekommenderade att man ibland kör motorn på högre varvtal för att förhindra att kol ansamlas. Kan du dela med dig: Nuvarande körsträcka på din A4? När var senaste gången du gjorde en större service? Har du skannat efter felkoder? Blir problemet värre när motorn är varm eller kall? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om dina symptom verkligen pekar på EGR-ventilen eller möjligen en vakuumläcka någon annanstans i systemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerade förslagen. Min A4 hade sin sista stora service på 125000 KM, ca 2000 KM sedan. Mekanikern drog ut felkoder som visade en potentiell vakuumläcka och höga utsläppsvärden genom katalysatorn. Symptomen förvärras definitivt när motorn är varm, särskilt efter motorvägskörning. Jag ska försöka köra den på högre varvtal som föreslagits. Motorkontrollampan har varit ihållande sedan dessa problem började. Det ser ut som om jag kanske måste budgetera för den reparationskostnad på 355 euro som du nämnde, men jag hoppas att en grundlig rengöring kan fungera först.

(Översatt från Engelska)

Baserat på dessa felkoder och symptom, särskilt försämringen efter motorvägskörning, är jag ännu mer övertygad om att det är EGR-ventilen. På min A3 var de höga utsläppsvärdena genom katalysatorn också närvarande före reparationen. Ett vakuumläckagetest bekräftade att EGR-ventilen var boven i dramat snarare än ett allmänt vakuumläckage. Problemen med grov tomgång och utsläpp från fordonet försvann helt efter bytet. Om du upplever en liknande utveckling av symtom, som börjar med mindre effektförlust och utvecklas till mer allvarliga prestandaproblem, är det ett klassiskt EGR-ventilfelmönster. Rengöring kan fungera tillfälligt, men enligt min erfarenhet av dessa motorer krävs det vanligtvis ett fullständigt byte när du ser flera symtom (ojämn tomgång, rök och prestandaproblem). Koluppbyggnaden skadar vanligtvis ventilmekanismen bortom restaurering. Eftersom det bara är 2000 KM sedan din senaste service är det värt att notera att EGR-problem kan utvecklas ganska plötsligt, särskilt om det redan fanns en koluppbyggnad. Att motorlampan fortsätter att lysa med bekräftat höga utsläpp pekar starkt på att detta är mer än bara ett behov av rengöring. Fortsätt att övervaka bränsleförbrukningen, på min A3 återgick den till det normala inom den första tanken efter reparationen. Värt att ha vakuumsystemet noggrant kontrolleras medan de gör arbetet för att utesluta eventuella andra läckor.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla synpunkter. Efter att ha läst om liknande erfarenheter, särskilt när det gäller resultaten av vakuumläckagetestet, känner jag mig mer säker på att ta itu med denna reparation. Felkoderna som visar höga utsläpp genom katalysatorn i kombination med motorvarningslampan och prestandaproblem verkar tydligt peka på fel på EGR-ventilen. Jag kollade med en lokal verkstad och fick en offert på 340 euro för ett komplett byte. Med tanke på likheterna med andra fall där rengöring inte gav någon långsiktig lösning, kommer jag att gå vidare med ett komplett byte snarare än att bara försöka rengöra. De konsekventa symptomen med varm motor och hög bränsleförbrukning är för lika för att kunna ignoreras. Kommer att boka in reparationen nästa vecka och se till att de kontrollerar hela vakuumsystemet när de ändå håller på. Hoppas verkligen att få se samma omedelbara förbättringar i prestanda och bränsleekonomi som andra rapporterat. Kommer definitivt att följa rådet om att köra vid högre varvtal ibland för att förhindra framtida koluppbyggnad. Om någon behöver en uppdatering efter reparationen, låt mig veta hur det fungerade. Dessa problem med fordonsutsläpp och motorvarningar måste åtgärdas ordentligt för att undvika större problem längre fram.

(Översatt från Engelska)