Vauxhall Adams effektförlust: Cylinderknackningskris?

Hallå där! Jag har fått lite erfarenhet av denna typ av fråga. Hade något mycket liknande med min 2017 Vauxhall Corsa förra året. Från vad du beskriver, det låter precis som vad jag gick igenom. Jag behandlade identiska symtom, grov körning, kraftförlust och det irriterande motorljudet. Det visade sig vara kolavlagringar i förbränningskammaren. Tog den till min pålitliga mekaniker som gjorde en grundlig rengöring av kamrarna och bytte ut några relaterade delar. Kostade mig cirka 425 euro, men det löste allt helt och hållet. Vilken bränslekvalitet använder du vanligtvis? Och hur många mil har din Adam gått? Denna information skulle hjälpa mig att ge dig mer specifika råd baserat på min erfarenhet. (Erfarenhetsnivå: Viss erfarenhet av grundläggande bilunderhåll och vanliga problem)

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min Adam är på 68962 KM och hade sin senaste service för cirka 3 månader sedan. Jag har mestadels använt vanligt 95-oktanigt bränsle från Shell. Intressant att du nämner kolavlagringar, det kan förklara en hel del. Fanns det några varningstecken innan dina problem blev allvarliga? Jag försöker bara ta reda på om jag borde ha upptäckt det här tidigare. Jag kommer definitivt att få det kontrollerat av en mekaniker ASAP innan det blir värre. Jag är dock lite orolig för kostnaden, 425 € är ganska mycket! Var det bara för rengöringen, eller var de tvungna att byta ut andra delar också?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, när jag tänker tillbaka på min Corsas problem fanns det definitivt några tidiga varningssignaler som jag förmodligen borde ha varit mer uppmärksam på. Började med något minskad bränsleeffektivitet, inget större i början, märkte bara att jag fyllde på lite oftare. Sedan kom tillfällig tvekan under acceleration, särskilt på kalla morgnar. Fördelningen på 425 euro var ungefär 180 euro för kolrengöringstjänsten, och resten gick till att byta ut tändstiften och en felaktig bränsleinsprutare som bidrog till problemet. Min mekaniker sa att koluppbyggnaden faktiskt hade skadat injektorn över tid, och att det var det som drev upp kostnaden. Om du upptäcker det tillräckligt tidigt kanske du bara behöver rengöringstjänsten. Faktiskt, med 95 oktan från Shell är exakt vad jag använde också! Min mekaniker föreslog att byta till högre oktan bränsle (98) och lägga till ett bränslesystem renare varannan månad. Har gjort det sedan reparationen och har inte haft några problem på nästan ett år nu. Ett tips dock, om du hör att knackande ljud, vänta inte för länge med att få det sorteras. Jag lärde mig det hårda sättet att dessa frågor tenderar att bli dyrare ju längre du lämnar dem. Bättre att ta itu med det nu än att sluta med mer skadade delar som jag gjorde!

(Översatt från Engelska)

Det är verkligen användbar information, tack! Du har definitivt övertygat mig om att få detta sorteras snabbt, vill inte sluta med en skadad injektor på toppen av allt annat. Jag ska boka in det med min mekaniker i morgon och nämna kolavlagringar frågan. Bra ropa om att byta till 98 oktan bränsle också, jag insåg inte att det kunde göra en sådan skillnad. Jag tror att jag märkte bränsleeffektiviteten sjunkande ett tag tillbaka men bara sätta ner det till vinterväder. Gissa att det var förmodligen en tidig varningssignal jag missade. Åh ja, leva och lära! Åtminstone nu vet jag vad jag ska se upp för i framtiden. Tack igen för alla råd, uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet!

(Översatt från Engelska)