Varningstecken för glödstiftssystemfel i VW Golf TDI

Jag hade ett liknande problem med min VW Passat TDI från 2010. Baserat på viss erfarenhet av dieselmotorer låter dessa symptom definitivt bekanta. Min förvärmningsenhet visade identiska varningstecken, konstant förvärmningslampa, motorvarningslampa och rökning vid acceleration. Det elektriska felet visade sig vara exakt vad du misstänker, en skadad kabelanslutning till styrenheten för bilens värmesystem. Verkstaden diagnostiserade det genom att köra en komplett kontroll av tändsystemet. De fann att fukt hade korroderat kontakten till förvärmningsstyrenheten. Lösningen innebar att byta ut kabelhärvan och anslutningarna, totalt 95 € för delar och arbete. Innan du drar några slutsatser, kan du dela med dig av följande: Har du märkt någon svår start, speciellt i kallt väder? Skakar eller går motorn ojämnt vid första start? Vilka felkoder visar ditt system? Har det gjorts några senaste reparationer på tändsystemet? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller om det kan finnas andra faktorer inblandade i din förvärmningsenhet.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var för 6 månader sedan vid 52355 km. Motorn skakar märkbart vid kallstart och tar längre tid att starta. Jag har märkt svårare start i kallare temperaturer nyligen. Min diagnossläsare visar felkod P0670 som pekar på värmemodulens krets. Inga senaste arbeten har utförts på tändsystemet. Problemen med motorförvärmningen började gradvis under de senaste veckorna. Till en början var det bara tillfälliga svåra starter, men nu lyser förvärmningslampan konstant. Jag kontrollerade kabelanslutningarna som du föreslog, men de verkar rena utan synlig korrosion. Eftersom bilens förvärmare problem verkar värre än vad du upplevde, misstänker jag att det kan kräva att hela den defekta delen byts ut snarare än bara kabeldragningen.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Efter att ha gått igenom detta med min Passat TDI, pekar dina symptom på ett allvarligare problem än vad jag initialt hade att göra med. Felkoden P0670 kombinerat med de successivt försämrade kallstarterna tyder på att själva värmemodulen kan vara den defekta delen, inte bara kablarna. Din körsträcka är faktiskt likartad som när mitt förvärmningssystem helt gav upp. Medan mitt problem löstes med kabelreparationer, indikerar dina felfria anslutningar att motorns förvärmningsstyrenhet sannolikt har havererat internt. Den konstanta förvärmningslampan och den ojämn startbeteendet stämmer överens med klassiska symptom på en felaktig styrenhet. Jag fick ytterligare problem några månader efter den initiala kabelreparationen och var i slutändan tvungen att byta ut hela värmemodulen. Den kompletta reparationen inklusive delar och arbete kostade cirka 450 €. Verkstaden rekommenderade också att kontrollera glödstift när detta arbete utfördes, eftersom en felaktig tändsystemskomponent ibland kan skada dem. Snabbt tips: tills du kan få det reparerat, försök att undvika korta resor i kallt väder eftersom detta utsätter motorns förvärmningssystem för extra belastning. De konstanta ojämn starterna kan potentiellt orsaka ytterligare problem. Har du märkt någon förändring i bränsleförbrukningen sedan dessa symptom började?

(Översatt från Engelska)

Tack för ditt utförliga svar. Ja, jag har faktiskt märkt en ökning av bränsleförbrukningen på cirka 15–20 % de senaste veckorna sedan problemen med bilens elektronik började. Jag uppskattar verkligen tipset om att undvika korta kallstarter, det kommer jag definitivt att tänka på tills jag får det här åtgärdat. Baserat på vad du beskrev kommer jag att boka en tid för att få hela förvärmningsenheten utbytt snarare än att bara försöka reparera kablarna. Kombinationen av P0670-koden, ryckiga kallstarter och ökad bränsleförbrukning stämmer överens med de symptom du upplevde innan du behövde byta ut hela värmemodulen. Reparationskostnaden på 450 € du nämnde hjälper till att ställa in mina förväntningar. Jag kommer också att be dem inspektera glödstiftena medan de har bilens värmesystem isär, eftersom det verkar som en smart förebyggande åtgärd. Bättre att åtgärda eventuella skador på tändsystemet nu än att möta ytterligare problem om några månader, precis som du gjorde. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet. Detta hjälpte verkligen till att klargöra vad jag troligen har att göra med och den bästa vägen framåt för reparationer.

(Översatt från Engelska)