Varningstecken för felande bränslepump som varje Audi-ägare behöver

Jag hade ett liknande problem med min Audi A4 från 2004 förra året. Med viss erfarenhet av att arbeta med bränslesystemproblem kände jag igen dessa symtom direkt. Fordonsdiagnosen visade att det faktiskt inte var bränslepumpen, utan snarare en felaktig anslutning till bränslepumpens ledningsnät. Symptomen stämde perfekt, ojämna starter, inkonsekvent tomgång och dålig bensinleverans. Bränslespridarsystemet var okej, men den elektriska anslutningen förhindrade korrekt pumpdrift. Reparationen omfattade åtkomst till bränslepumpenheten och byte av skadade kablar och kontakter. Den totala kostnaden var 95 euro för delar och arbete. Mycket bättre än att byta ut hela pumpenheten. Innan jag fick den fixad märkte jag följande: Sprutande vid acceleration, Inkonsekventa avläsningar av bränslemätaren, Enstaka motorvarningar För att kunna ställa rätt diagnos kan du dela med dig av följande: Aktuell körsträcka, Typ av bränsle som används, När symtomen först dök upp, Om problemen är värre när bränsletanken är låg Detta skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med en liknande elektrisk fråga eller eventuellt en annan bränslesystem problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för din insikt. Min A3 hade precis sin senaste service vid 197310 KM. Reparationsmekanikern körde flera bränslesystemtester men kunde inte fastställa det exakta problemet. Symptomen uppträdde först gradvis under 2-3 veckor och började med tvekan under acceleration. Jag använder alltid 98 oktanig premiumbensin. Problemen verkar värre när tanken sjunker under 1/4 full. Jag kontrollerade ledningsanslutningarna som du föreslog men de verkar intakta. Bilmekanikerna testade också bränsletrycket, som visade inkonsekventa avläsningar, vilket fick mig att fortfarande misstänka den faktiska bränslepumpen snarare än elektriska problem. Jag kommer dock att be dem att särskilt inspektera pumpanslutningarna igen, eftersom en ledningsreparation för 95 euro skulle vara mycket bättre än ett komplett bränslepumpsbyte.

(Översatt från Engelska)

Baserat på din bränsletryck avläsningar och symtom blir värre med låga bränslenivåer, Im mer övertygad om att det är den faktiska pumpen thats misslyckas. När jag hanterade mina A4s frågor, förblev tryckavläsningarna ganska stabila även med den dåliga ledningen, det var mer av en allt-eller-inget-situation. Dina symtom som utvecklas gradvis är en annan viktig skillnad från min erfarenhet. Med mitt kabeldragningsproblem dök bilens prestandaproblem upp ganska plötsligt. En försämrad bränslepump visar vanligtvis denna typ av gradvis nedgång i bensinleverans som du beskriver. Ett bränslepumpbyte på dessa modeller kostar vanligtvis mellan 400-600 euro beroende på reservdelarnas kvalitet. Även om det är dyrare än min kabelfix, är det fortfarande en enkel reparation för de flesta butiker. Pumpenheten är åtkomlig under baksätet efter att bränsletanken har fällts ned. Ett snabbt test du kan prova: Lyssna nära baksätet med tändningen på men motorn avstängd. En frisk pump ger ifrån sig ett tydligt brummande ljud. Om du hör ett oregelbundet surrande eller inget ljud stöder det ytterligare pumpfel som orsak. Med tanke på din körsträcka och dina symptom skulle jag fortsätta med att byta ut pumpen snarare än att lägga mer tid på elektrisk diagnos. Dessa pumpar håller vanligtvis 150000-200000 km, så du är i det förväntade ersättningsfönstret.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar den detaljerade analysen av mina problem med bränslesystemet. Ljudtestet du föreslog var verkligen till hjälp, jag hör bara ett svagt, oregelbundet surrande nära baksätet, vilket pekar mot pumpfel som du nämnde. Den gradvisa uppkomsten av problem matchar det du beskrev om felande pumpar kontra plötsliga elektriska problem. Efter att ha spårat min bränsleförbrukning mer noggrant har jag märkt att den har ökat med cirka 15% under den senaste månaden, vilket verkar överensstämma med minskande pumpprestanda. Med tanke på att problemen med bilens prestanda är värst när bränslenivåerna är låga och med tanke på de inkonsekventa tryckavläsningarna håller jag med om att det är mest meningsfullt att byta ut hela pumpenheten. Kostnaden på 400-600 euro är högre än jag hoppades, men det är bättre än att riskera att motorn stannar helt på vägen. Jag kommer att planera in bytet av bränslepumpen den här veckan. Körsträckan på min A3 gör att den definitivt ligger inom det normala utbytesfönstret som du nämnde. Tack för att du hjälpte mig att skilja mellan elektriska och mekaniska problem i bränslesystemet, det räddade mig från att gå fel diagnosväg.

(Översatt från Engelska)