Triton Diesel kris: Mysterium med svart rök och strömavbrott

Hej där! Jag hade en del erfarenhet av en liknande fråga på min '07 Mitsubishi L200 (ganska nära till din Triton). Fick medium erfarenhet med dieslar, mestadels genom att hantera mina egna frågor. Hade exakt dessa symtom, svart rök, effektförlust, och att irriterande visselpipa. Visade sig att min DPF var helt igensatt. Tog den till min vanliga verkstad, de diagnostiserade det och gjorde en grundlig rengöring plus byte av några slitna komponenter. Det kostade mig cirka 1 325 euro men löste problemet helt och hållet. Innan jag delar med mig av fler detaljer, hur ser din körsträcka och underhållshistorik ut? Får du också några specifika felkoder? Detta kan hjälpa till att begränsa saker och ting, eftersom dessa symtom ibland kan peka på andra problem på olika Mitsubishi-modeller (som på Pajero).

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för det detaljerade svaret! Min Triton är på 51083 KM och hade precis sin service förra månaden. De symtom du beskrev matchar min exakt. Har inte dragit felkoderna ännu, men planerar att få det gjort i morgon. Det är verkligen bra att veta om DPF, jag var orolig för att det kan vara något mer allvarligt med turbo. Definitivt låter värt att kolla upp. Märkte du några varningstecken innan det blev helt igensatt?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du frågade om varningstecknen. Ja, med min L200 märkte jag faktiskt några tidiga tecken innan det blev riktigt illa. Inledningsvis var det en liten minskning av prestanda och lite mer rök än vanligt, men jag ignorerade det (stort misstag!). Visslingen och den allvarliga effektförlusten kom senare. När jag tittar på din körsträcka (51083 KM) är den faktiskt ganska lik när mina problem började (jag hade kört runt 54000 KM). Även om du precis har gjort en service kan DPF-problem utvecklas ganska snabbt, särskilt om du gör många korta resor eller kör i stadstrafik. Det är faktiskt vad som orsakade min att täppa upp, massor av korta resor inte ger DPF tillräckligt med tid för att slutföra sin regenerering cykler. Innan du åker till mekanikern i morgon för koderna, här är ett tips från min erfarenhet: försök att ta den för en bra 20-minuters motorvägskörning vid högre varvtal. Ibland kan detta hjälpa till att initiera en regenereringscykel. Om du märker någon förbättring är det ett annat tecken som pekar mot DPF-problem. Låt mig veta vad koderna visar upp i morgon. Om det visar sig vara samma som jag hade, kan jag dela med mig av mer information om reparationsprocessen och kanske bespara dig lite huvudvärk!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna information! Det är precis vad jag behövde veta. Verkligen intressant att dina frågor började ungefär samma körsträcka, får mig att må bättre om hela situationen. Faktiskt, nu när du nämner det, jag har gjort massor av korta resor på sistone på grund av mitt nya jobb i staden. Aldrig trodde att det kunde vara att orsaka problem med DPF. Jag ska definitivt prova den där motorvägskörningen du föreslog innan jag åker till mekanikern imorgon. Gör total mening om regenereringscykeln, kan inte tro att jag inte tänkte på det innan. Jag skickar ett meddelande till dig imorgon efter att jag har läst av koderna. Super tacksam för all din hjälp och erfarenhet med detta, det har verkligen hjälpt lugna mina nerver om vad som kan vara fel. Fingrar korsade det är bara DPF och inte något mer allvarligt!

(Översatt från Engelska)