Trax flera systemfel, kopplingsbrytare misstänkt

Hade ett liknande problem med min 2013 Chevy Cruze Diesel, låter precis som ditt problem. Inte en proffs mekaniker men jag har gjort grundläggande reparationer och underhåll i flera år. Symptomen matchade perfekt, ovanliga elektriska fel, inget starttillstånd och död display. Det visade sig att kopplingspedalens säkerhetsbrytares kablage hade några skadade anslutningar som orsakade flera systemfel. Det elektriska felet fick olika sensorer att agera. Fick det fixat på en verkstad, total reparation var 95 Euro för att byta ut den felaktiga strömbrytarens ledningar och anslutningar. Ganska enkel åtgärd när de hittade grundorsaken. Innan du spenderar pengar kan du dock dela: Några specifika felkoder från OBD-skanningen? Händer detta bara när det är kallt eller hela tiden? Började det gradvis eller plötsligt? Dessa detaljer skulle hjälpa dig att bekräfta om du har att göra med samma tändningsproblem som jag hade. Problemen med säkerhetsbrytare kan vara svåra att diagnostisera eftersom de påverkar flera system.

(Översatt från Engelska)

Tack för feedbacken! Jag hade precis min senaste service på 146334 KM och tekniken drog dessa koder: P0915 och P0914. Bilstoppet började plötsligt förra veckan, en morgon ville den bara inte starta och visade de där elektriska gremlins som du nämnde. Tändningsproblemet inträffar konsekvent nu, både kallt och varmt. När du försöker starta, svarar det noll från startmotorn, nästan som att säkerhetsmekanismen inte känner igen kopplingens läge alls. Skönt att höra att reparationen av kopplingsbrytaren inte var för dyr i ditt fall. Jag ska kolla upp det snart eftersom dessa symtom verkligen pekar på ett liknande ledningsproblem. Ville bara bekräfta att alla skyltar matchade innan jag bokade in det.

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa detaljer, de felkoderna bekräftar definitivt vad jag upplevde. P0915/P0914-kombon är ett klassiskt tecken på att växelväljarens säkerhetsbrytarsystem fungerar, precis som på min Cruze. När min bils felaktiga strömbrytare orsakade problem, hade jag också exakt samma "dödstarter"-symptom. Säkerhetsmekanismen tror i princip att kopplingen inte är nedtryckt ens när den är det, så det elektriska felet förhindrar att bilen startar helt. Snabbtips från min reparationserfarenhet, låt dem kolla hela ledningsnätet, inte bara själva strömbrytaren. I mitt fall bytte de först bara strömbrytaren men det elektriska felet kom tillbaka en vecka senare. Det visade sig att det fanns korrosion längre upp på selen som också behövde fixas. Det nollstartsvar du får är identiskt med det jag hanterade. Dessa säkerhetsbrytare är designade för att förhindra start utan kopplingsingrepp, så när de misslyckas låses hela startsystemet. Med tanke på de matchande symtomen och felkoderna är du definitivt på rätt spår när du misstänker kopplingspedalbrytaren. Reparationen bör vara lika enkel och prisvärd.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du bryter ner det! Din erfarenhet av kabelstammen är särskilt användbar, kommer definitivt att nämna det för butiken när jag tar in den. Det verkar som att det är viktigt att kontrollera hela kretsen för att undvika upprepade problem. Problemen med växelväljaren och kopplingsbrytaren som matchar ditt fall ger mig mer förtroende för vad jag har att göra med. Problemen med bilstopp och startproblem måste vara av samma grundorsak. Att ha de specifika koderna (P0915/P0914) hjälper verkligen till att bekräfta det. Jag ska boka in det nästa vecka och se till att de gör en noggrann kontroll av alla kablar för säkerhetsbrytare, inte bara byter ut de uppenbara delarna. Bättre att fixa allt ordentligt första gången. Tändningsproblemet måste sorteras innan det lämnar mig strandsatt någonstans!

(Översatt från Engelska)