Trailblazer Kamaxelsensor orsakar feltändningar och startförbud

Hade ett liknande problem med min 2019 Chevy Blazer förra månaden. Symptomen stämde exakt överens med dina, grov tomgång, motortändning och kämpar för att starta. Positionssensorerna för vevaxeln och kamaxeln skickade båda felaktiga signaler till ECU:n. Trodde först att det bara var smutsiga anslutningar, men diagnostiken avslöjade en trasig kamaxelpositionssensor. Kabelstammen hade försämrats och orsakade intermittenta anslutningsproblem. Reparationen innebar att både sensorn och tillhörande ledningsnät byttes ut. Fixeringen var inte alltför komplex, men att ignorera dessa symtom kan leda till allvarliga problem med motortid och potentiell inre motorskada. På dessa motorer är kamaxelns lägessensor avgörande för korrekt bränsleinsprutningstid och tändsekvens. Om du får felkoder relaterade till kamaxelns position, ska du definitivt kontrollera det snart. Symptomen du beskriver är klassiska indikatorer på en felaktig sensor eller ledningsproblem i Chevy-motorfamiljen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av sensorfelet. Din situation låter precis som det jag har att göra med, speciellt den där motorn och den grova tomgången. Min Trailblazer har visat samma symptom i ungefär två veckor nu. Undrar bara, minns du ungefär hur mycket du betalade för att byta ut sensorn och selen? Har allt fungerat smidigt sedan reparationen, eller har du märkt att några andra problem dyker upp? Försöker komma på om jag ska budgetera för bara sensorbytet eller om jag ska vara beredd på ytterligare reparationer. Dessa tidsproblem kan bli dyra om de lämnas okontrollerade.

(Översatt från Engelska)

Goda nyheter följde upp, tog min Blazer till en certifierad butik och bekräftade att det var precis vad vi diskuterade. Kamaxelns lägessensor var inte helt trasig, men hade en felaktig kabelanslutning som orsakade dessa oregelbundna signaler. Den totala reparationen var 95 €, mycket mindre än jag förväntade mig från början. Butiken fann att ledningskontakten var lös och korroderad, vilket orsakade de intermittenta sensoravläsningarna som utlöste kontrollampan och ojämn tomgång. Sedan åtgärden har motorns prestanda återgått till det normala, inga fler svåra starter eller problem med effektbortfall. Det bästa är att de inte behövde byta ut hela sensorenheten. Bara att fixa anslutningen löste alla symtom vi diskuterade. Mitt råd skulle vara att få det kontrollerat snart, men att köra med felaktiga sensorsignaler kan störa motorns timing och bränsleleverans, vilket kan leda till större problem på vägen. Bilen går perfekt nu, inga varningsljus eller grov tomgång sedan reparationen för tre veckor sedan. Mycket billigare fix än jag ursprungligen befarade när jag hanterade dessa motorprestandaproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för vägledningen! Tänkte dela med mig av hur allt blev. Fick äntligen modet att ta in den igår till en ny butik som specialiserat sig på Chevys. Diagnostiken bekräftade exakt vad som diskuterades, en felaktig kamaxelpositionssensor som orsakade motorproblemen. Mekanikern hittade korrosion på sensorns elektriska anslutningar, liknande vad andra nämnde. De rengjorde anslutningarna, bytte ut sensorn och gjorde en snabb kontroll av de omgivande kablarna. Den totala räkningen uppgick till cirka 200 € inklusive delar och arbete. Mycket bättre än jag förväntade mig efter att ha läst skräckhistorier online om byte av sensorer för fordon. Körde hem den idag och skillnaden är natt och dag. Sluta kontrollera motorlampan, jämn tomgång och startar perfekt. Borde ha gjort detta för några veckor sedan istället för att oroa sig för det. Motorns timing är perfekt nu, och alla dessa svåra körproblem är helt borta. Riktigt glad att jag frågade här först, hjälpte mig att förstå vad jag hade att göra med och gav mig självförtroende att få det fixat innan det blev något allvarligare. Mekanikern visade mig till och med den gamla sensorn och förklarade hur den påverkade motorns prestanda.

(Översatt från Engelska)