Touareg Diesel: Svart rök + fastställd förvärmningsvarning

När min VW Phaeton V6 TDI 2008 visade identiska symptom, avslöjade den diagnostiska testen felaktiga anslutningar vid glödstiftstyrningsmodulen. Värmespiralen i ett stift hade helt havererat, vilket orsakade ofullständig dieselbränning och den mörka röken vid acceleration. Bilens avstängning och den konstant lysande förvärmningslampan var tydliga indikatorer på problem med glödstiftsystemet. Efter korrekt diagnos fann vi korroderade kabelhäranslutningar och ett trasigt glödstift. Bilens underhållsregister visade inga tidigare byte av glödstift, vilket förklarade slitaget. Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar åtgärd eftersom kallstarter blev allt svårare och motorprestandan försämrades. Åtgärden innebar att byta ut hela glödstiftsatsen och styrningsmodulen, plus att reparera kabelanslutningarna. Motorlampan slocknade efter reparationerna och avgaserna återgick till det normala. Baserat på dina symptom föreslår jag starkt att du gör en specialiserad diagnostisk test med fokus på glödstiftsystemet. Den liknande åldern och körsträckan hos dessa VW-dieselmotorer visar ofta dessa problem, särskilt med förvärmningssystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Din Phaeton-situation låter identisk med den jag har att göra med. Efter att ha läst om problemen med glödstiftsystemet känner jag mig mer säker på vad som är fel. Den konstant lysande förvärmningslampan och motorlampan stämmer exakt överens med vad som händer med min Touareg. Kommer du ihåg ungefär hur mycket du betalade för den kompletta reparationen? Jag är också nyfiken på om du haft några relaterade problem sedan reparationen? Jag planerar att ta den till en verkstad den här veckan för ett korrekt diagnostiskt test av glödstiftsystemet, men vill ha en ungefärlig siffra i åtanke.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om kostnaderna. Efter att ha fått det kontrollerat av mekanikern visade det sig vara enklare än min initiala reparation. Diagnostiskt test bekräftade en defekt glödstyrenhet, men till skillnad från mitt tidigare fall behövde endast kabelanslutningen åtgärdas, inte en komplett utbyte. Den totala reparationskostnaden blev 95 €, vilket täckte reparationen av den felaktiga kabelanslutningen till glödstyrenheten. Detta löste både problemet med den konstant tända förvärmningslampan och motorlampan. Dieselmotorn startar nu perfekt, även vid kallstart, utan mer svart rök från avgasröret. Sedan denna reparation för sex månader sedan har motorns missbrandssymptom försvunnit helt och allt fungerar som det ska. Den snabba lösningen förhindrade eventuell skada på glödstiftena själva, vilket hade blivit betydligt dyrare att byta ut. Din Touareg kan ha en liknande enkel lösning, men gör definitivt ett diagnostiskt test för att vara säker. Ibland kan dessa problem med glödstiftssystemet lösas utan större komponentbyten.

(Översatt från Engelska)

Jag tog min Touareg till mekanikern igår efter att ha fått ditt råd. Diagnostiskt test bekräftade exakt vad du föreslog, en felaktig anslutning i glödstiftsystemet. Mekanikern hittade korroderad kabel vid styrenheten, liknande det du beskrev. Total reparationskostnad blev 180 €, vilket inkluderade diagnostiskt test, rengöring av anslutningar och byte av en skadad kabel. Bilservicen var klar på cirka 2 timmar. Min dieselmotor startar nu perfekt, även vid kallstart i morse. Förvärmningslampan och motorlampan är båda släckta, och den mörka röken vid acceleration har försvunnit helt. Mekanikern nämnde att detta är ett vanligt problem med dessa modeller och rekommenderade att kontrollera glödstiftsystemet vid framtida service för att förhindra liknande problem. Verkligen glad att jag frågade här först, sparade mig från potentiellt dyra onödiga reparationer på den första verkstaden som verkade osäker på problemet.

(Översatt från Engelska)