Tiguan DPF-regenereringsfel pekar på problem med sensorer

Eftersom jag har hanterat liknande symptom på min VW Touareg TDI från 2016, kan jag dela med mig av min erfarenhet med avgasystemproblem. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med dieselmotorer, särskilt med utsläppsrelaterade komponenter. De symptom du beskriver stämmer exakt överens med vad jag stötte på: varningslampor, rök och misslyckade regenereringsförsök. Efter att ha kört diagnostik var det min avgasmottryckssensor som visade sig vara boven i dramat och påverkade motorns prestanda. Den felaktiga sensorn gav felaktiga avläsningar, vilket förhindrade korrekta DPF-regenereringscykler. Jag fick det åtgärdat på en verkstad som specialiserat sig på dieselmotorer. Reparationen omfattade: Komplett diagnostisk scan, Byte av tryckgivare, Systemåterställning och tvingad DPF-regenerering, Provtur för att bekräfta korrekt funktion. Totalkostnaden landade på 245 €, inklusive delar och arbetskostnader. Reparationen löste alla symptom och återställde korrekt avgasrening i fordonet. Innan jag föreslår specifika lösningar, skulle du kunna ge mig följande information: Tillverkningsår för din Tiguan, Aktuell körsträcka, Kompletta felkoder från diagnostiken, Hur länge symptomen har varit närvarande, Eventuellt nyligen utfört bilunderhåll. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall stämmer överens med min erfarenhet och om tryckgivaren sannolikt är huvudproblemet.

(Översatt från Engelska)

Efter 120905 km och min senaste service för bara två månader sedan kan jag bekräfta att jag har stött på exakt dessa problem. Min diagnostiska scan pekade också mot avgasmottrycksgivaren. Jag försökte tvinga fram manuella regenereringscykler flera gånger utan framgång. Avgas systemets symptom kvarstod trots regelbundet bilunderhåll, inklusive DPF-rengöring vid senaste servicetillfället. Reparationskostnaden och det nämnda tillvägagångssättet låter rimligt för att lösa dessa avgasreningsproblem. Baserat på min motorprestanda nu är det mycket troligt att en felaktig givare orsakar dessa problem. Innan jag bestämde mig för reparationer hade jag också felkoderna P2453 och P242F som verkar överensstämma med en felaktig tryckgivare i avgassystemet. Har någon annan lyckats lösa dessa symptom med bara en givarebyte, eller bör jag förbereda mig på mer omfattande reparationer?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahöll dessa ytterligare detaljer om din Tiguan TDI-situation. Felkoderna P2453 och P242F bekräftar definitivt våra liknande erfarenheter med problem med avgasmottryckssensor. I mitt fall löste sensorbytet problemen helt. DPF-regenereringscyklerna återgick till det normala och motorprestandan förbättrades omedelbart efter reparationen. Röken under acceleration försvann inom de första få körningarna. Eftersom du nämnde att du nyligen fått DPF-rengöring gjort, stöder detta ytterligare att sensorn sannolikt är det kärnproblem som påverkar fordonets utsläpp. Din körsträcka är också mycket nära den då jag upplevde dessa problem. Några viktiga punkter från min reparationserfarenhet: Verkstaden utförde en fullständig systemkontroll efter sensorbyte, De återställde alla relevanta motorstyrningsmoduler, Total reparationstid var cirka 3 timmar, Inga ytterligare avgassystemkomponenter behövde bytas ut. De diagnostiska avläsningarna från mitt fordon återgick till normala intervall efter åtgärden, och jag har inte haft några återkommande problem med DPF-regenereringscyklerna på de 15000 km sedan reparationen. Baserat på de matchande symptomen och felkoderna skulle jag rekommendera att gå vidare med sensorbytet innan man överväger mer omfattande reparationer av avgassystemet.

(Översatt från Engelska)

Baserat på dessa svar och min situation med Tiguan TDI, kommer jag att fortsätta med byte av tryckgivaren. De matchande felkoderna och symptomen, särskilt med redan utfört bilunderhåll, gör mig säker på att detta är rätt metod för att lösa dessa avgasproblem. Det faktum att den andra användarens avgassystem återgick till normal funktion efter givarebyte är uppmuntrande. Mina motorprestandaproblem och misslyckade regenereringsförsök verkar identiska med deras erfarenhet. Jag kommer att schemalägga reparationen snart och låta verkstaden utföra den fullständiga diagnostiska verifieringen efteråt. Kostnadsberäkningen på 245 € hjälper till med planeringen, även om jag kommer att förbereda mig för potentiella variationer i arbetskostnader. Jag skulle fortfarande uppskatta att höra från andra som har haft liknande problem med baktryckssensorer i sina dieselfordon, särskilt vad gäller långsiktiga resultat efter reparationen.

(Översatt från Engelska)