Tidsinställningsfel i VW Golf TDI orsakar effektförlust

Hade nästan exakt samma problem med min 2011 VW Jetta TDI förra året. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med VW-dieslar kände jag igen dessa symtom omedelbart, särskilt den dåliga accelerationen och den ökade bränsleförbrukningen. De motorsynkroniseringsproblem du beskriver stämmer perfekt överens med min erfarenhet. Efter några initiala feldiagnoser visade det sig vara en felaktig vevaxelgivare som orsakade inkonsekventa signaler till ECU:n. Symtomen började gradvis men blev värre med tiden, särskilt påverkade motorprestandan vid kallstart. Reparationen på min vanliga verkstad tog cirka 3 timmar totalt och kostade 340 €, inklusive delar och arbete. De var tvungna att ta bort några komponenter för att komma åt givarens placering, men det var en enkel reparation när de bekräftade diagnosen. Innan jag föreslår mer specifika lösningar, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Golf, Om motorlampan lyser konstant eller blinkar, Eventuella felkoder från ditt diagnostiska verktyg, Om problemen är värre vid kallstart. Medan tidsremmens utbytestidslinje låter bra kan en felaktig vevaxelgivare definitivt orsaka missbrandliknande symtom som du upplever. Kamaxelgivaren kan också vara inblandad, men baserat på symtomen skulle jag luta mig mot vevaxelgivaren som boven i dramat.

(Översatt från Engelska)

Tack för feedbacken angående problemet med vevaxelgivaren. Motorlampan lyser konstant, och kallstarter är definitivt värre. Kodläsaren visar P0016, vilket verkar bekräfta problemet med korrelationen mellan vevaxel och kamaxel. Sista servicen var vid 14000 km där de gjorde ett oljebyte och en allmän inspektion, men de upptäckte inga sensorrelaterade problem. Problem med motorsynkronisering började för ungefär två veckor sedan och blir successivt värre. Kamaxelgivaren är den mest logiska förklaringen med tanke på symptomen, men det är intressant att höra om din erfarenhet med vevaxelgivaren. Jag hoppas att reparationskostnaderna ligger inom det intervallet, jag skulle bli lättad om det bara är ett byte av givaren snarare än djupare problem med timingen.

(Översatt från Engelska)

Eftersom jag själv upplevt exakt samma problem med min Jetta TDI kan jag bekräfta att felkoden P0016 stärker misstanken om att vevaxelgivaren är problemet. När motorlampan tändes på min bil med liknande symtom var problemen med kallstart en tydlig indikator på problem med sensorrelaterad timing. Den gradvisa utvecklingen av dina symtom stämmer perfekt överens med hur min vevaxelgivare havererade, först med subtila problem med motorsynkroniseringen, sedan mer märkbara problem med dålig acceleration och ökad bränsleförbrukning. Att motorlampan lyste konstant, snarare än sporadiskt, speglar också min erfarenhet. Efter reparationen försvann de missfire-liknande symptomen helt och bränsleförbrukningen återgick till det normala. Referensvärdet mellan vevaxel och kamaxel normaliserades när den nya sensorn installerades. Med tanke på din körsträcka och underhållshistorik passar den här tidpunkten bra med den typiska livslängden för dessa sensorer. Reparationskostnaden bör ligga i närheten av vad jag betalade (340 €), förutsatt att inga ytterligare problem upptäcks. De flesta verkstäder kan utföra detta på en dag eftersom det är en vanlig reparation på dessa motorer. Se bara till att de utför en grundlig diagnos för att verifiera att det inte är ett problem med kablarna innan de byter delar. I mitt fall löste den nya vevaxelgivaren alla symtom omedelbart.

(Översatt från Engelska)

Tack till alla för den detaljerade inputen. Efter att ha läst igenom svaren bokade jag en tid hos min vanliga verkstad nästa vecka. De gav en offert på ungefär 400€ för delar och arbete, vilket verkar rimligt baserat på feedbacken här. Motorlampan lyser fortfarande konstant, och misslyckande-symtomen vid kallstart har blivit lite värre. P0016-koden dyker fortfarande upp när jag kör en scan, vilket bekräftar problemet med motorsynkroniseringen. Det är lugnande att höra att byte av vevaxelgivare löste liknande symptom för andra. Jag uppdaterar när reparationen är klar, men känner mig mer säker nu att det troligen är sensorrelaterat snarare än ett större problem med kamremmen. Problemen med referensvärdena och de övergripande symptomen stämmer exakt överens med vad andra beskrev med sina vevaxelgivare-fel. Verkligen hjälpsamt att få verkliga erfarenheter med dessa specifika timingproblem. Skönt att veta att jag kan förvänta mig att bilen är tillbaka inom en dag om det bara är givarebytet de misstänker.

(Översatt från Engelska)