T-Roc-prestandaproblem: Undersökning av knacksensor

Jag hade en liknande situation med bilreparation på min Golf (2020 1.5 TSI) förra vintern, och med lite erfarenhet av VAG-bilar låter de symptomen bekanta. Kontrollmotorlampan och ojämn tomgång visade sig bero på en lös kontakt i kabelhärvan nära knacksensorn. Mekanikern upptäckte att kabelanslutningen hade lossnat med tiden, vilket orsakade oregelbundna sensoravläsningar och påverkade tändningstidpunkten. Reparationen var enkel, de rengjorde kontakten, säkrade den ordentligt och rensade felkoderna. Total kostnad var 95 € för diagnos och reparation. Motorn gick smidigt efteråt med normal bränsleförbrukning återställd. Innan man drar förhastade slutsatser om att man behöver en ny knacksensor vore det bra att veta: Vilken motor har din T-Roc? Vilket år är den från? Har du märkt några specifika situationer när problemen är värre (kallstart, motorvägsfart etc.)? Har du fått felkoderna lästa? Att få denna information skulle hjälpa till att avgöra om dina bilproblem liknar det jag upplevde eller om det kan finnas andra problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret. Min T-Roc har haft sin senaste service vid 30 000 km och har nu gått 33 518 km. Problemen verkar mest märkbara vid kallstart och förvärras vid körning på motorväg. Jag har ännu inte läst av felkoderna, men det ska jag göra i veckan för att bättre kunna diagnostisera problemet. Den förbättrade bränsleeffektiviteten efter din reparation låter lovande. Mina symptom stämmer väl överens med dina, så jag kommer att låta mekanikern kontrollera kabelanslutningarna runt knacksensorn först innan några delar byts ut.

(Översatt från Engelska)

Kul att höra att du får felkoderna kontrollerade. Efter att ha åtgärdat ett problem med Golfens elsystem hade jag ett liknande fall där knacksensorns kontakt behövde rengöras vid cirka 35 000 km. Dessa kontakter kan samla på sig smuts och korrosion, vilket påverkar motorns prestanda. Eftersom dina symptom matchar det jag upplevde, särskilt problemen med kallstart och prestanda på motorväg, är det ett smart första steg att låta mekanikern inspektera kabelhärvan och anslutningarna. Dåliga sensoravläsningar kan få ECU:n att justera tändningen felaktigt, vilket leder till motor knackning och ökad bränsleförbrukning. När mekanikern reparerade min bil utförde de också en fullständig diagnostisk scanning som avslöjade att motorstyrningssystemet hade växlat till en konservativ bränslekartläggning på grund av opålitliga data från knacksensorn. Denna säkerhetsfunktion förklarar den högre bränsleförbrukningen som vi båda upplevde. En grundlig inspektion och rengöring av sensoranslutningarna kan vara allt du behöver. I mitt fall, när kablarna var säkrade och koderna rensades, återgick bränsleeffektiviteten till det normala och motorlampan släcktes. Låt oss veta vad felkoderna avslöjar. Detta kommer att hjälpa till att bekräfta om din T-Roc har samma elektriska problem som jag stötte på.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar verkligen insikterna om knacksensorns ledningar. Efter att ha fått felindikatorkoderna lästa igår visar det sig att diagnosen matchar vad du upplevde. Mekanikern hittade korroderade anslutningar som påverkade knacksensorns avläsningar, vilket förklarar den dåliga bränsleeffektiviteten och den ojämna gången. Den totala reparationskostnaden uppgick till 120 euro, inklusive rengöring av anslutningarna, kontroll av alla närliggande ledningar och rensning av felkoderna. Tändningstiden är nu tillbaka till normala parametrar enligt skanningsverktyget. Motorn går mjukt igen, särskilt vid kallstarter, och motorvägskörningen är mycket bättre. Bilreparationen var enklare än väntat, inga delar behövde bytas ut, bara ordentlig rengöring och säkring av anslutningar. Min bränsleförbrukning har redan förbättrats märkbart på vägen hem från verkstaden. Tack för att du hjälpte mig att undvika att i onödan byta ut hela knackningssensorn.

(Översatt från Engelska)