T-Roc Diesel Svart Rök: Varningsskyltar för DPF-regenerering

Hade samma symptom på en 2014 VW Golf TDI. Trycksensorn för avgassystemet höll på att ge upp, vilket ledde till felaktiga avläsningar till motorstyrenheten. Detta utlöste lägre effektläge och förhindrade korrekta DPF-regenereringscykler. Sensorens fel funktion innebar att dieselmotorn inte kunde mäta avgaskvoten exakt, vilket ledde till den svarta röken och den starka avgaslukten vid acceleration. Varningen om lågt tryck är en tydlig indikator, systemet tror att det finns otillräckligt mottryck när det i själva verket kan finnas för mycket. Reparationen innebar att byta trycksensorn och utföra en tvingad DPF-regenerering för att rensa uppbyggnad som inträffade medan systemet var felaktigt. När det var åtgärdat återgick motorn till normal effekt och röken försvann helt. Detta är ett allvarligt problem som måste åtgärdas snart, eftersom fortsatt körning kan leda till permanent DPF-skada och dyrare reparationer. De felaktiga avläsningarna från trycksensorn kan också orsaka överdriven bränsleförbrukning och potentiell motorskada om de lämnas okontrollerade. Baserat på dessa symptom rekommenderar jag starkt att hitta en verkstad specialiserad på dieselmotordiagnostik och DPF-system.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du beskrev reparationen så detaljerat. Min VW hade faktiskt exakt samma problem. Din beskrivning stämmer perfekt överens med vad jag upplevde, den svarta röken, reducerat effektläge och de där DPF-problemen. Verkligen bra att veta att avgasmotståndssensorn var boven i dramat i ditt fall. En snabb fråga, minns du ungefär vad du betalade för byte av sensorn och regenereringen av DPF:n? Jag är också nyfiken på om du har haft några problem med utsläppskontrollen eller avgassystemet sedan det blev åtgärdat?

(Översatt från Engelska)

Sedan avgasmotståndssensorn byttes har avgasefterbehandlingssystemet fungerat felfritt. Den totala reparationskostnaden blev 245 €, vilket täckte både sensorbytet och en komplett DPF-regenereringscykel för att återställa systemet. Problemen med dieselavgaserna försvann helt efter reparationen. Ingen mer svart rök, inga varningar om reducerad effekt eller DPF-regenereringsproblem under de följande månaderna. Motorprestandan återgick till det normala omedelbart efter reparationen. Det är väldigt vanligt att mekaniker feldiagnostiserar just detta fel, men att byta den defekta sensorn löste alla symtomen på avgassystemet. Se bara till att de rensar alla felkoder och utför en korrekt regenereringscykel efter installation av den nya sensorn. Värt att notera är att korrekt underhåll och regelbunden körning på motorväg sedan reparationen har hållit DPF-systemet fungerande som avsett. Inga motorvarningslampor eller avgasrelaterade problem har återkommit.

(Översatt från Engelska)

Lät laga min bil förra veckan efter att ha fått ditt råd. Mekanikern bekräftade att det verkligen var den felaktiga avgasmottrycksgivaren som orsakade alla dessa DPF-problem. Det slutade med att jag betalade 280 € för hela reparationen inklusive delar och arbetskraft. Hela processen tog cirka 3 timmar. De bytte givaren, rensade felkoderna och körde en tvingad DPF-regenereringscykel. Jag märkte verkligen skillnaden så fort jag körde den, ingen mer svart rök, varningarna om reducerad effekt försvann och motorn går mycket mjukare nu. Jag har kört den dagligen den senaste veckan utan några problem. Den starka avgaslukten är helt borta och accelerationen är tillbaka till det normala. Dieselmotorn presterar som ny igen. Det var definitivt värt att få den ordentligt diagnostiserad och reparerad snarare än att låta dessa DPF-regenereringsproblem bli värre. Jag uppskattar verkligen den detaljerade information du delade med dig av, den hjälpte mig att förklara symptomen bättre för den nya mekaniker jag hittade. De visste exakt vad de skulle kontrollera och fixade det direkt första gången.

(Översatt från Engelska)