Symptom på spolpaket i SQ7 leder till farlig avstanning

Jag hade ett liknande problem med min S6 4.0 TFSI förra året, dessa motorer är ganska lika. Med viss erfarenhet av att arbeta med VAG-motorer kände jag igen de klassiska tecknen på problem med tändsystemet direkt. Kontrollampan för motorn, grov tomgång och ryck under acceleration stämde exakt med min situation. Fordonsdiagnostiken avslöjade att det verkligen var ett kabelanslutningsproblem där selen möter spolpaketet, vilket kan orsaka intermittenta feltändningar och alla de symtom du beskrev. Reparationen tog cirka 2 timmar och kostade 95 euro för arbete och delar. Verkstaden hittade en skadad tråd i kontakten som orsakade dålig kontakt. De bytte ut hela anslutningsenheten för att förhindra framtida problem. Efter reparationen gick motorn helt jämnt igen, utan några fler stopp eller ryck. För att bättre hjälpa till med ditt specifika fall, kan du dela: Aktuell körsträcka på din SQ7, När symptomen först uppträdde, Om motorkontrollampan lyser eller blinkar, Om du märker symptomen mer vid kallstarter Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med samma problem med tändstifts- och spolpaketanslutningen som jag upplevde. Med tanke på likheterna mellan våra motorer kan det mycket väl vara samma grundorsak.

(Översatt från Engelska)

Symptomen började först vid 174477 KM under normala körförhållanden. Motorkontrollampan började blinka intermittent, särskilt när motorn tvekar. Efter att ha kontrollerat med OBD visar den flera cylinderfel. Min bil servades senast för 3 månader sedan för regelbundet underhåll, men inget tändspole- eller tändstiftsarbete utfördes. Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av kabelanslutningsproblemet. Symptomen låter väldigt lika. Jag kommer att kontrollera detta före mitt garantibesök nästa vecka. Förhoppningsvis är det en enkel lösning som i ditt fall. Visade sig dina misständningar också på flera cylindrar? Och var du tvungen att byta ut alla kontakter eller bara den skadade?

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna om feltändningarna. I mitt fall visade fordonsdiagnostiken inledningsvis också felständningar på flera cylindrar, vilket var logiskt med tanke på problemet med kabelanslutningen som påverkade hela tändsystemet. Verkstaden rekommenderade faktiskt att alla tändspolekontakter skulle bytas ut eftersom de visade tecken på slitage. Med tanke på bilens körsträcka och ålder var detta en förnuftig förebyggande åtgärd. En komplett uppsättning kontakter kostade cirka 180 euro inklusive arbete. Om man ser fel på flera cylindrar vid en diagnostisk skanning pekar det ofta på ett gemensamt underliggande problem snarare än enskilda spolfel. Även om en enskild tändspole definitivt kan gå sönder, tyder problem på flera cylindrar vanligtvis på antingen ett problem med ledningsnätet eller ett systemomfattande problem. Den blinkande motorkontrollampan under tvekan är särskilt talande, det matchar exakt vad jag upplevde före reparationen. Detta indikerar vanligtvis aktiva feltändningar som är tillräckligt allvarliga för att potentiellt skada katalysatorn. Eftersom din bil uppvisar så liknande symtom och diagnostiska koder som jag hade, misstänker jag starkt att du har samma problem med nedbrytning av kontakten. Se till att teknikern kontrollerar hela tändspolens harnessystem, inte bara enskilda komponenter.

(Översatt från Engelska)

De symtom och den diagnostik som du delade med dig av matchar min situation perfekt. Att få bekräftat att en blinkande motorlampa i kombination med flera felaktiga cylindertändningar vanligtvis pekar på ett problem med ledningsnätet är verkligen till hjälp. Det är helt logiskt att kontrollera och eventuellt byta ut alla tändspolekontakter snarare än att bara fixa en, särskilt med tanke på min körsträcka. Även om kostnaden på 180 euro verkar rimlig för ett komplett byte av kontaktdon, är jag glad att detta kommer att täckas av garantin i mitt fall. Jag ska se till att nämna din erfarenhet av fel på ledningsnätets anslutningar för teknikern nästa vecka. Fordonsdiagnostiken som visar problem över flera cylindrar snarare än isolerade spolfel tyder på ett systemomfattande problem, precis som du beskrev. Jag kommer att uppdatera tråden när jag har fått bilen kontrollerad och reparerad. Förhoppningsvis kommer det att vara en enkel lösning som i ditt fall. Att ha den här informationen i förväg hjälper mig verkligen att känna mig mer säker inför det kommande servicebesöket.

(Översatt från Engelska)