Svart rök och strömförlust: Panamera Diesel-problem?

Hej på er! Jag har fått lite erfarenhet av liknande problem på min 2017 Cayenne Diesel (och jag har ägt en Macan tidigare också). Jag skulle säga att jag har någon anständig erfarenhet av Porsches och dieselmotorer i allmänhet. Förra året hade jag nästan identiska symtom, svart rök, strömförlust och det omisskännliga visslande ljudet. Det visade sig att ledningsnätet till laddtrycksställdonet var skadat i mitt fall. Min pålitliga verkstad upptäckte det under diagnostiken, kablarna var i princip helt utslitna av motorvibrationer. Det kostade mig cirka 155 euro att få det åtgärdat, inklusive delar och arbete. Bilen har gått perfekt sedan dess. Innan vi gräver djupare dock, kan du dela din körsträcka och om du har haft någon nyligen gjort arbete på motorn? Har du också skannat efter felkoder? Denna information skulle hjälpa till att begränsa saker och ting, eftersom dessa symtom kan ha några olika orsaker i dessa modeller. Hoppas att detta hjälper! Låt mig veta om du behöver mer information.

(Översatt från Engelska)

Hej! Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Jag är på 95836 KM och hade min senaste service för ungefär 2 månader sedan. Egentligen låter din Cayenne-berättelse väldigt lik det jag upplever. Ledningsnätet idén är mycket vettigt, jag har inte kontrollerat det ännu. Jag kommer definitivt att få koderna skannas först innan du hoppar till slutsatser. Men bra att veta att det kanske inte är så dyrt som jag fruktade om det bara är ledningarna! Har din mekaniker nämna några andra vanliga frågor att se upp för medan de var fastställande din?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att jag kunde hjälpa till med att dela min Cayenne-upplevelse. Ja, när min mekaniker arbetade med ledningsnätsproblemet påpekade han faktiskt några andra saker att hålla ett öga på. Eftersom dina symtom är så lika det jag behandlade, tycker jag att det är värt att nämna. Han sa att dessa ledningsdragningsproblem är ganska vanliga i våra dieselmodeller, särskilt runt den körsträckan. Medan han var där inne märkte han också att mina turboaktuatorförseglingar började slitas, orsakade inga problem ännu, men han sa att det är något att se upp för. Han rekommenderade att kontrollera dem varje tjänst bara för att vara säker. En annan sak, eftersom du nämnde din senaste service, bytte de luftfiltret? Min mekaniker fann att ett delvis igensatt luftfilter ibland kan orsaka liknande symtom, men vanligtvis inte så allvarliga som vad vi upplevde. Det är en enkel sak men värt att kontrollera. Min Cayenne har gått som en dröm sedan reparationen, och jag har nu kört cirka 120 000 km. Se bara till att du får en korrekt diagnos med koderna, det kommer att spara tid och pengar på lång sikt. Låt mig veta hur det går med din!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Uppskattar verkligen att du tar dig tid att förklara allt. Jag ringde faktiskt min mekaniker direkt efter att ha läst ditt första svar, och jag har en tid för imorgon bitti. Jag kommer definitivt att låta dem kontrollera ledningsnätet först, tillsammans med luftfiltret, nu när du nämner det, tror jag inte att de ändrade det under den senaste servicen. Dessa turboaktuator tätningar är bra att veta om också. Jag ska be dem att inspektera dem medan de är på det. Det är en sådan lättnad att höra din Cayenne kör bra efter fixen. Fingrar korsade min visar sig vara något liknande okomplicerat! Jag kommer att uppdatera tråden när jag får diagnosen. Tack igen för all din hjälp, det är fantastiskt att ha erfarna Porsche-ägare att vända sig till för råd!

(Översatt från Engelska)