Svart rök och strömförlust: Infiniti EX bränsleproblem

Hallå där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar. Hade en liknande fråga med min 2010 Infiniti FX förra året, och dessa symtom låter mycket bekanta. I mitt fall visade det sig vara felaktiga kabelanslutningar som påverkar motorstyrenheten. Efter att ha märkt av liknande symptom (svart rök, strömavbrott och kontrollampa) tog jag bilen till min pålitliga verkstad i centrum. Mekanikern hittade flera korroderade kabelanslutningar som orsakade alla möjliga konstiga avläsningar och prestandaproblem. Reparationen kostade mig totalt 155 euro för att få anslutningarna rengjorda, reparerade och ordentligt förseglade. Men innan jag med säkerhet kan säga om ditt problem är liknande, har du sökt efter felkoder? När var din senaste underhållsservice? Blir problemet värre i vått väder? Det kanske kan hjälpa dig att begränsa problemet lite. Olika årsmodeller kan ha olika egenheter, även inom samma märke.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter! Min körsträcka är 226064 KM, och jag hade faktiskt bara min senaste service för ungefär två månader sedan. Jag har inte skannat efter felkoder ännu eftersom min vanliga skanner inte fungerar, men jag kommer definitivt att göra det den här veckan. Intressant att du nämner väderförhållanden har inte riktigt uppmärksammat det, men nu när du nämner det verkar det lite värre på fuktiga morgnar. Ditt kabelanslutningsproblem är definitivt värt att kolla upp, särskilt eftersom det är billigare än att byta ut bränsletrycksgivaren. Jag ska låta min mekaniker ta en titt på dessa anslutningar också medan de är på det. Ibland kan dessa enkla lösningar lösa större problem!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du fick tillbaka den körsträckan och de väderobservationerna ringer verkligen några klockor för mig. Efter att ha läst ditt svar är jag ännu mer övertygad om att våra problem kan vara relaterade. Du vet, efter att ha fixat kabelanslutningarna på min FX, upptäckte jag faktiskt att det var lite mer till historien. Några veckor senare märkte jag att några liknande symtom kröp tillbaka (men inte lika illa), och det visade sig att jag också hade en delvis igensatt bränsleinjektor som bidrog till problemet. Den fuktiga morgonen är vad som verkligen fångade min uppmärksamhet, det är exakt när mina problem var värst också! Jag betalade cirka 280 euro mer för att få injektorerna rengjorda och ärligt talat var det som att få en ny bil. Kan vara värt att ha din mekaniker kontrollera både anslutningarna OCH injektorerna medan de är på det. Kombinationen av hög körsträcka och de symtom du beskrev ... det låter bara så bekant. Snabbt tips från min erfarenhet när du får dessa felkoder läsa, om du ser något som P0201 till P0206, det är definitivt pekar mot injektor frågor. Tänkte bara att jag skulle nämna det eftersom jag önskar att någon hade sagt mig det tidigare! Håll mig uppdaterad om vad du får reda på riktigt nyfiken på om din Infiniti agerar av samma skäl som min gjorde!

(Översatt från Engelska)

Uppskattar verkligen den detaljerade uppföljningen! Det är superhjälpsamt om de specifika felkoderna att se upp för att definitivt notera dem. Du kan vara på något med injektorerna också, särskilt med tanke på min körsträcka. Det faktum att din FX hade liknande problem med både anslutningar och injektorer gör en hel del känsla. Jag har faktiskt planerat ett möte med min mekaniker för i morgon bitti, och jag ska se till att de kontrollerar båda sakerna. Den totala kostnaden du nämnde (ca 435 € för båda reparationerna) verkar ganska rimlig jämfört med vad jag var orolig för att jag skulle behöva spendera på ett byte av bränsletryckssensor. Det är lite av en lättnad att höra från någon som faktiskt har hanterat detta, vilket gör att jag känner mig mindre orolig för hela situationen. Jag kommer definitivt att uppdatera dig när jag har kollat upp det. Tack igen för att du delade din erfarenhet, det har verkligen hjälpt mig att peka mig i rätt riktning!

(Översatt från Engelska)