Svart rök och effektförlust: Varningssignaler för Insignia Turbo

Hade liknande problem med min 2013 Vauxhall Astra 2,0 CDTI förra vintern. Dessa symtom ringde en klocka, min var definitivt en igensatt DPF. Började med svart rök, sedan droppe i kraft, särskilt på motorvägar. Visslande var faktiskt från turbo kämpar på grund av mottryck från den blockerade filter. Tog det till min vanliga garage, visade sig DPF var helt igensatt. De gjorde en forcerad regenerering först, men det var inte tillräckligt. Var tvungen att få DPF ersatt så småningom eftersom det var för långt borta. Mekanikern visade mig det gamla filtret, det var ordentligt blockerad upp. Jag ska inte ljuga, det var ett seriöst jobb, men det var värt att fixa ordentligt. Bilen körs som ny nu, mycket bättre bränsleekonomi också. Regelbundna motorvägskörningar vid högre varvtal hjälper till att förhindra att det händer igen. Dina symptom låter precis som vad jag upplevde. Skulle definitivt få det kontrollerat snart innan det orsakar mer problem. Ett blockerat DPF kan påverka din turbo och andra motorkomponenter om det lämnas för länge.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av det! Låter spot on med vad jag upplever. Min Insignia gör exakt samma sak. Jag gick vidare och fick det sorteras på garage förra veckan, de fann också att det var DPF. Bara nyfiken, kommer du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för din? Och har allt gått smidigt sedan dess, eller har du haft några andra niggles dyka upp?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag minns vår pratstund om DPF-problemen. Bara för att uppdatera dig, hela jobbet kostade mig 1325,00 € på mitt garage, vilket inkluderade att reda ut både DPF-täppningen och, som det visade sig, fixa den laddtryckssensor som jag nämnde tidigare. Inte billigt, jag vet, men ärligt talat var det värt vartenda öre. Sedan jag fick den fixad har min Astra gått som en dröm, ingen mer svart rök, visslande eller kraftproblem. Det har faktiskt varit ca 8 månader nu, och jag har inte haft ett enda problem dyka upp. Bränsleekonomin är fortfarande stor, och motorn känns mycket mer lyhörd än tidigare. Ett tips dock, jag har varit noga med att ta det för en bra motorväg köra minst en gång i veckan, hålla dessa varvtal upp för en bit. Verkar bidra till att förhindra att några nya DPF frågor från att utvecklas. Du kanske vill göra samma sak med din Insignia. Hur är din kör nu efter fix? Märker du någon skillnad i prestanda?

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen! Ja, reparationsräkningen var liknande för mig, slutade med att betala cirka 1200 €. Jag är faktiskt riktigt lättad över att jag fick det ordnat när jag gjorde det. Jag ville bara dela med mig av hur det hela gick till. När jag tog den till verkstaden var de superhjälpsamma, inte alls som min tidigare erfarenhet av en skum mekaniker. De visade mig exakt vad som var fel, förklarade allt tydligt och gav mig till och med några tips för att förhindra framtida problem. Hela reparationen tog ungefär två dagar, men wow, vilken skillnad! Bilen går jättebra nu, ingen mer svart rök, konstiga ljud eller effektproblem. Har följt dina råd om de veckovisa motorvägskörningarna också, och det verkar göra susen. Ärligt talat, även om det var dyrt, är det en sådan lättnad att få det fixat ordentligt. Bilen känns som ny igen, och jag får mycket bättre bränsleekonomi. Tack igen för all din hjälp och dina råd, det hjälpte mig verkligen att fatta rätt beslut istället för att skjuta upp det och potentiellt orsaka mer skada!

(Översatt från Engelska)