Svart rök från Honda: DPF eller sensorproblem?

Hej på er! Hade nästan identiska problem med min 2007 Honda CR-V i-CTDI förra året. Svart rök, trög prestanda och misslyckade DPF regen-cykler, verken. Först trodde att det var bara sensorn också, men visade sig DPF var kraftigt igensatt med sot och hade inre skador. Verkstaden upptäckte att min EGR-ventil satt fast, vilket ledde till att DPF laddades upp snabbare än normalt. De var tvungna att rengöra EGR, byta ut DPF (det var för långt borta för att bara rengöra) och kalibrera om motorstyrsystemet. Det var ett seriöst jobb som tog ett par dagar att reda ut ordentligt. De symtom du beskriver stämmer exakt med min erfarenhet, särskilt den ojämna gången och den ökade bränsleförbrukningen. Skulle definitivt rekommendera att få det kontrollerat av en Honda specialist som känner dessa dieslar väl. Den mottryckssensor kan vara en del av det, men det kan finnas mer som händer under huven. Lycka till med att sortera ut det!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Det är superhjälpsamt att veta om EGR-ventilen är grundorsaken. Om du inte har något emot att jag frågar, vad slutade du med att betala för hela reparationsjobbet? Har allt gått smidigt sedan dess, eller har du märkt att några andra problem dyker upp? Min Honda har gett mig ångest på sistone, så jag försöker förbereda mig mentalt (och ekonomiskt) för vad som kan komma.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Goda nyheter, jag fick faktiskt just min CR-V sorterad förra veckan! Precis som jag nämnde tidigare, min situation var verkligen liknar din. Mekanikern bekräftade att det verkligen var avgasens mottryckssensor som orsakade problem med DPF, och de fick allt fixat. Det slutade med att det kostade mig 1 325 euro för hela jobbet eftersom DPF var ganska dåligt igensatt. Jag måste säga att skillnaden är som natt och dag! Motorn går supermjukt nu, ingen mer svart rök, och min bränsleförbrukning är tillbaka till det normala. Det är en sådan lättnad att inte se motorlampan längre. Sedan reparationen har allt gått perfekt, utan några som helst problem. Bilen känns som ny igen, ärligt talat. Jag vet att den här typen av reparationer kan vara ganska skrämmande för plånboken, men ibland måste man bara bita i det sura äpplet. Lita på mig, det är värt att få det sorterat ordentligt snarare än att låta det bli värre. Hoppas att detta hjälper dig med ditt beslutsfattande! Låt mig veta om du behöver någon annan information om min erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade feedbacken! Jag bet kulan och tog den till en certifierad Honda mekaniker igår. Det visade sig att du var spot on, min DPF var helt igensatt, och de hittade problem med EGR-ventilen också. Hela reparationen satte mig tillbaka ca 1,200 dollar, vilket gjorde ont i plånboken men var faktiskt mindre än jag fruktade. Bara plockade upp bilen i morse och wow, vilken skillnad! Motorn är spinnande som en kattunge nu, ingen mer svart rök, och det har fått all sin kraft tillbaka. En sådan lättnad att ha det sorteras ordentligt. Antar att jag lärt mig min läxa om att inte snåla på underhåll och få saker kollade förr snarare än senare. Jag uppskattar verkligen allas råd, de hjälpte mig definitivt att fatta rätt beslut istället för att försöka med billigare lösningar som förmodligen inte skulle ha löst det verkliga problemet. Dags att njuta av mina rökfria bilfärder igen!

(Översatt från Engelska)