Suzuki Carry motor stannar: Varning för bränsleventilationssystem

Hade samma symptom på en 2017 Suzuki Swift med 1,4L gasmotor. EVAP-systemet fungerade inte på grund av ett defekt aktivt kolfilter, vilket orsakade liknande stallproblem vid tomgång. Läcksökningspumpen hittade flera små sprickor i kolbehållaren. Den här komponenten är avgörande för utsläppskontroll och bränsleeffektivitet, eftersom den fångar upp och återvinner bränsleångor. Det felaktiga systemet gjorde att råa bränsleångor kunde komma ut istället för att återföras till motorn på rätt sätt. Lösningen krävde att hela kolbehållarenheten och rensventilen byttes ut. Det är inte en komplicerad reparation för erfarna tekniker, men diagnosprocessen var noggrann för att utesluta andra problem med bränslesystemet. Reparationen löste både motorvarningslampan och problemet med att bilen stannade. Det här är ett viktigt problem som bör åtgärdas omgående, eftersom det påverkar både motorns prestanda och utsläpp. Vi föreslår att du hittar en verkstad som är specialiserad på bränslesystemdiagnostik och som har erfarenhet av Suzukis EVAP-system. De bör utföra ett komplett trycktest av systemet innan de byter ut delar. De symptom du beskriver stämmer exakt överens med en skadad kolbehållare, särskilt med tanke på bilens ålder och körsträcka. Skulle rekommendera att få den kontrollerad snart för att förhindra ytterligare bränslesystemskador.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av den erfarenheten. Min Carry 2020 hade också identiska problem, stannade på tomgång och kontrollampan för motorn blinkade. Det visade sig att rensningsventilen var helt igensatt, vilket begränsade korrekt luftflöde genom utsläppskontrollsystemet. Efter att ha läst om dina problem med kolbehållaren undrar jag om jag också borde ha kontrollerat min. Mekanikern bytte bara ut rensningsventilen vid den tidpunkten. Kan du komma ihåg ungefär hur mycket hela reparationen kostade i ditt fall? Har du också märkt några liknande problem som dyker upp sedan fixen? Mitt bränsletanktryck har varit normalt sedan reparationen, men jag vill vara säker på att jag inte missar något viktigt på lång sikt.

(Översatt från Engelska)

Bra att höra tillbaka från dig. Efter mitt första inlägg om Swift-problemen hade jag inga problem att återvända. Utsläppskontrollsystemet har fungerat felfritt sedan jag bytte ut kolbehållaren och kontrollerade alla relaterade komponenter. Den totala reparationen på mitt fordon uppgick till 275 € för det defekta aktiva kolfilterbytet. Detta löste helt läckan i bränsletankens ventilationssystem som orsakade mina problem. Trycksensoravläsningarna har varit stabila och systemfelindikatorerna har aldrig återkommit. I ditt fall, eftersom rensningsventilen redan har bytts ut, kanske du vill övervaka din bränsleeffektivitet under de närmaste veckorna. Om du märker någon minskning eller känner lukten av bränsleångor kan det tyda på att kolbehållaren behöver inspekteras. Men om dina tryckavläsningar är normala och ingen motorvarningslampa har återkommit, kan bytet av rensventil ha varit tillräckligt för att lösa ditt specifika problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för dina synpunkter. Ville bara dela hur detta fungerade. Hittade en ny certifierad mekaniker som korrekt diagnostiserade EVAP-systemproblemet. Bytet av rensventilen gjorde susen och kostade mig 180 euro inklusive diagnosavgifter. Under inspektionen trycktestade de hela bränsletankens ventilationssystem och bekräftade att kolbehållaren fortfarande var i gott skick. Har kört i tre veckor nu utan några motorvarningar eller problem med att den stannar. Bränsleeffektiviteten är också tillbaka till det normala. Mycket bättre upplevelse än min tidigare mekaniker som bara fortsatte att återställa varningslamporna utan att fixa något. Den nya verkstaden tog sig tid att förklara diagnosprocessen och visade mig den igensatta rensningsventilen. Definitivt behålla dem för framtida reparationer.

(Översatt från Engelska)