Subaru Turbo felsymptom och diagnosguide

Hade exakt dessa symtom på min 2008 Subaru Justy diesel förra säsongen. Ställdonet för laddtrycksregleringen hade gått sönder, vilket orsakade oregelbundet tryck och dålig motorprestanda. En korrekt diagnos visade att ställdonets ventil satt fast, vilket förhindrade korrekt reglering av laddtrycket. De viktigaste tecknen som matchade ditt fall: Visslande vid acceleration, effektförlust, ökad bränsleförbrukning, ojämn tomgång och stopp, kontrollampa Tryckgivarens avläsningar var inkonsekventa, vilket bekräftade felet på turboställdonet. Det här är ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet eftersom det kan leda till ett fullständigt turbohaveri om det inte åtgärdas. Viktiga punkter för reparation: Läs av felkoderna först, be om tryckavläsningar vid olika varvtal, be om inspektion av ställdonets rörelse, be dem kontrollera om det finns läckage från laddtrycket, se till att de testar wastegatets funktion Reparationen kräver att turboaggregatet demonteras för att komma åt ställdonet. En fullständig diagnos bör omfatta kontroll av alla komponenter för laddtrycksreglering och vakuumledningar. Det här är inte ett jobb för oerfarna mekaniker eftersom korrekt kalibrering är avgörande efter bytet. Vi rekommenderar starkt att du får detta kontrollerat snart, eftersom fortsatt körning med felaktig laddtrycksreglering kan skada andra motorkomponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min bil slutade med att ha nästan identiska symtom. Fick det fixat ungefär 2 månader sedan efter att ha hittat boost läckor runt turboladdaren huset och en felaktig ställdon ventil. Reparationen av turbosystemet löste effektproblemen och det oregelbundna laddtrycket helt och hållet. Skulle du ha något emot att dela vad den totala reparationskostnaden var i ditt fall? Också nyfiken på om du har haft några andra relaterade problem som dyker upp sedan fixen?

(Översatt från Engelska)

Jag fick precis ditt meddelande om reparationskostnaderna. Skönt att du fick ordning på det, de här problemen med turbosystemet kan vara knepiga. I mitt fall visade det sig att huvudproblemet var den elektriska bypassventilen som orsakade det oregelbundna laddtrycket. Den totala reparationen uppgick till 250 euro inklusive delar och arbete. Sedan felet med laddtrycksställdonet åtgärdades har turboladdaren fungerat perfekt. Inga fler effektproblem, konstiga ljud eller motorlampor. Bränsleförbrukningen är också tillbaka till det normala. Det har gått ungefär 8 månader nu och allt fungerar fortfarande som det ska. Reparationen av turboaktuatorn gjorde verkligen en enorm skillnad, motorns respons är mycket mjukare och boostkontrollen är konsekvent över alla varvtalsområden. Att ha ett väl fungerande turbosystem är avgörande för dessa dieselmotorer.

(Översatt från Engelska)

Jag tog min bil till en ny mekaniker som specialiserat sig på turbosystem efter att ha läst dessa svar. Den diagnostiska testningen bekräftade en felaktig wastegate och problem med laddningsläckage. Den totala reparationskostnaden uppgick till 280 € för delar och arbete, lite mer än väntat men värt det för att få det gjort ordentligt. Mekanikern visade mig de slitna ställdonskomponenterna och förklarade hur boostkontrollsystemet fungerar. Han tryckprovade också hela turboanläggningen för att kontrollera om det fanns några andra potentiella problem. Jag uppskattade verkligen det grundliga tillvägagångssättet jämfört med mina tidigare erfarenheter. Den har gått utmärkt de senaste 2 månaderna, inga fler visslande ljud eller effektförluster. Bränsleekonomin är tillbaka till det normala och motorn går smidigt på tomgång igen. Jag har definitivt lärt mig min läxa om att få turbo-problem snabbt undersökta av någon som vet vad de gör.

(Översatt från Engelska)