Subaru R1 Problem med rik bränsleblandning, vanliga orsaker och lösningar

Jag hade liknande symptom med min Subaru R2 från 2006, och efter en inledande felsökning hjälpte kontrollampan till att identifiera grundorsaken. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar och kontrollerade först luftfiltret och insugningsröret för uppenbara problem, men hittade inget ovanligt. Verkstaden konstaterade att det var ett fel på bränsleinsprutaren som orsakade problemet med den rika blandningen. Överskottet av bränsle ledde till dålig bränsleekonomi och den ryckiga acceleration som du beskrev. Reparationen omfattade: Komplett diagnostisk skanning, borttagning och testning av bränsleinsprutare, byte av en defekt injektor, systemtryckstestning, provkörning för att bekräfta åtgärd Total kostnad var 515 € för delar och arbete. Symptomen försvann helt efter reparationen och bränsleekonomin återgick till normala nivåer. För att bättre kunna hjälpa dig med ditt specifika fall, kan du dela med dig av: aktuell körsträcka på din R1, När bytte du luftfilter senast, Finns det några andra varningslampor förutom motorkontrollen, Har du märkt någon ovanlig färg på avgasröken, Uppstod symptomen plötsligt eller gradvis Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller kan orsakas av något annat.

(Översatt från Engelska)

Hade precis min 20661 KM service förra månaden. Efter att ha läst ditt detaljerade svar misstänker jag nu att det också kan vara ett problem med bränsleinsprutaren i mitt fall. Kontrollampan och den dåliga bränsleekonomin började för ca 2 veckor sedan, ganska plötsligt. Har också märkt svart rök från avgaserna, vilket ytterligare pekar på en rik blandning problem. Syresensorn kan också vara fel eftersom dessa symtom dök upp direkt efter att jag hade bytt ut mina tändstift. Kommer att få det ordentligt diagnostiserat, men din erfarenhet hjälper verkligen till att begränsa de troliga orsakerna. Tack för att du bryter ner reparationsprocessen och kostnaderna, ger mig en bra baslinje för vad jag kan förvänta mig.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av dessa ytterligare detaljer om tidpunkten och symptomen. Eftersom min R2 hade nästan identiska problem bör jag nämna att svart avgasrök i kombination med den plötsliga uppkomsten starkt pekar på ett bränslesystemproblem snarare än en syresensor. Inloppsgrenröret och bränsleinsprutarna bör definitivt vara de första sakerna att kontrollera. I mitt fall hade den defekta injektorn fastnat delvis öppen och släppte ut överflödigt bränsle som orsakade den rika blandningen och den svarta röken. Att åtgärda detta tidigt förhindrade sannolikt skador på min syresensor och katalysator. Ett snabbt test du kan göra: låt motorn gå på tomgång i några minuter och se om den svarta röken blir värre. Med min defekta injektor skulle röken bli mer märkbar under tomgång eftersom oförbränt bränsle skulle byggas upp i systemet. Tidpunkten precis efter tändstiftsbytet är intressant men möjligen en tillfällighet. Problemen med bränsleekonomin och den svarta röken är klassiska tecken på en rik blandning som orsakas av problem med bränsletillförseln snarare än sensorproblem. Baserat på din lägre körsträcka och den plötsliga symptomdebuten skulle jag tro att du har att göra med ett liknande injektorproblem snarare än en sliten syresensor, som vanligtvis försämras gradvis med tiden.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av mer information om din erfarenhet av injektorreparationer. Att ha dessa symtom dyker upp direkt efter tändstiftsbytet får mig att undra om tidpunkten. Den svarta avgasröken jag ser bekräftar definitivt problemet med den rika blandningen som du nämnde. Min bil har relativt låg körsträcka på 20661 KM, och allt var bra tills för 2 veckor sedan när problemen plötsligt dök upp. Den senaste servicen gjordes nyligen då de bytte luftfilter och utförde annat rutinunderhåll. Förutom kontrollampan för motorn finns det inga andra varningsindikatorer. Kommer att få det ordentligt diagnostiseras men din erfarenhet av bränsleinsprutaren reparation är verkligen bra att veta om. Reparationskostnaderna du delade också ge mig en bra idé vad jag ska budgetera för om det visar sig vara samma problem. Kommer att få dem att kontrollera insugningsröret och köra tester på bränsleinsprutarna först innan de tittar på syresensorn, eftersom symtomen matchar vad du beskrev med din felaktiga injektor. Hoppas bara att få detta löst snabbt innan det potentiellt orsakar problem med andra komponenter som katalysatorn. Uppdaterar när jag vet vad det faktiska problemet visar sig vara.

(Översatt från Engelska)