Stallande HHR: Bränsletrycksregulator vs sensorproblem

Hade ett liknande problem med min 2009 Chevy Cobalt. Som någon med grundläggande reparationserfarenhet stötte jag på nästan identiska symtom, motorfel, stopp och kraftbortfall. Bränsleregulatorn var verkligen boven, men här är vad jag lärde mig: efter att ha bytt bränslefiltret måste du tömma luften ordentligt från bränsleskensystemet. Verkstaden fann att instängd luft orsakade oregelbundet bränsletryck, vilket ledde till dessa symtom. Bränslepumpen fick inte korrekt tryckreglering. Den totala fixen var ganska enkel, ordentlig avluftning av bränslesystemet och kontroll av filterinstallationen. Kostade mig 45 för diagnostik och fix. Innan du föreslår mer specifika korrigeringar, vad är din: Aktuell bränsletrycksavläsning? Har du gjort något nytt bränslesystem? Visar specifika felkoder? Några ovanliga ljud från bränslepumpen? Dessa detaljer skulle hjälpa dig att fastställa om du har att göra med samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Jag fick den på service vid 82 000 km och började märka dessa problem kort efter. Kontrollampan på motorn visade kod P0171 (systemet för magert). Jag har övervakat bränsletrycket med hjälp av en lånad mätare, och det varierar mellan 45-52 PSI på tomgång, vilket verkar lågt baserat på specifikationer. Har inte hört några konstiga ljud från bränslepumpen, men det är definitivt ett tryckfall när man accelererar. Trycksensoravläsningarna är inkonsekventa, och motorfelet märks mest under morgonstarter. Börjar verkligen påverka bränsleeffektiviteten också, får ungefär 20% sämre körsträcka än vanligt. Inget nytt bränslesystem fungerar förutom rutinunderhåll. Skulle du rekommendera att kontrollera bränslepumpens relä innan du dyker in i regulatorbytet?

(Översatt från Engelska)

Ja, dessa symtom på din HHR matchar exakt vad jag upplevde med min Cobalt. P0171-koden plus dessa tryckavläsningar är talande. När min bränsletryckssensor visade de inkonsekventa avläsningarna (min studsade mellan 43-50 PSI), var det definitivt tryckregulatorn som orsakade det magra tillståndet. Bränslepumpsreläet är värt att kontrollera, men här är anledningen till att jag tror att det är regulatorn: tryckfallet under acceleration och de där morgonstartproblemen är klassiska tecken på en felaktig regulator, inte ett reläproblem. Min bränsleeffektivitet tankade också ca 15-20% innan jag fixade det. Jag slösade bort tid på att kolla reläet först, det verkliga problemet var att regulatorn inte upprätthöll ett konstant tryck i bränsleskenan. När jag väl bytte ut regulatorn stabiliserades trycket på 58 PSI och kontrollampan försvann efter några körcykler. Snabbtips: när du är där, inspektera bränsleskenan för eventuella läckor eller ovanligt slitage. När min regulator gick sönder satte det extra stress på andra bränslesystemkomponenter. Den fullständiga fixen krävde en ny regulator och packningssats, men det löste alla de symtom du beskriver.

(Översatt från Engelska)

Tack för den insikten. Jag ska gå vidare och fokusera på regulatorn först eftersom mina symtom matchar dina så nära. De instabila bränsletrycksavläsningarna och det specifika tryckfallet under acceleration pekar verkligen på att regulatorn är boven. Det är definitivt vettigt att kolla bränsleskenan medan jag håller på. Jag har märkt att bränsleeffektiviteten blir sämre för varje dag, så jag vill ta itu med det här snart. Baserat på din erfarenhet tror jag att jag ska ta ett nytt regulator- och packningsset i helgen. Den konsekventa tryckfluktuationen mellan 45-52 PSI vid tomgång, kombinerat med P0171-koden och startproblem på morgonen, verkar vara tillräckligt med bevis för att motivera att börja där snarare än att förstöra reläet. Jag planerar att övervaka bränsletryckssensorns avläsningar efter bytet för att se till att allt stabiliseras. Om det löser tryckfallsproblemen och får min PSI tillbaka till rätt intervall, kommer förhoppningsvis min bränsleekonomi att studsa tillbaka också. Uppskattar verkligen att du hjälper mig att undvika trial-and-error-metoden med reläet först.

(Översatt från Engelska)