SQ8 TDI Turbo problem: Kraftförlust och visslande ljud

Jag har viss erfarenhet av turbosystem och stötte på ett liknande problem på min Q7 TDI V8 från 2017. De symptom du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde, särskilt det visslande ljudet och den ökade bränsleförbrukningen. Turboladdningssystemet på dessa motorer är ganska komplext, och i mitt fall orsakade den elektriska bypassventilen ett inkonsekvent laddtryck. Turboaktuatorn fick felaktiga signaler, vilket ledde till exakt de symptom du nämner. Min verkstad ställde diagnosen med hjälp av trycktestning av turbosystemet och elektronisk diagnostik av styrkretsen för laddtrycket. Reparationen omfattade byte av den elektriska bypassventilen, vilket löste alla symptom inklusive stallning och effektförlust. Den totala reparationskostnaden var 250 euro, inklusive delar och arbete. Efter reparationen återgick bränsleförbrukningen till det normala och motorn gick jämnt igen. Innan vi föreslår specifika lösningar skulle det hjälpa att veta: Aktuell körsträcka på din SQ8, Om du märker av problemen mer vid kallstart eller när motorn är varm, Om du hör det visslande ljudet vid specifika varvtalsområden, Eventuell underhållshistorik nyligen, särskilt relaterat till turboladdarkomponenterna Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar de vanliga turboaktuatorfel som dessa motorer ibland upplever.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 163000 KM. Det visslande ljudet uppstår främst när motorn är varm, runt 2000-2500 RPM. Körning av diagnostik visade felkod P0299 relaterad till turbo underboost. Turbo wastegate verkar vara den främsta misstänkta baserat på symtom och felkoder.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna om din SQ8. P0299-koden i kombination med det visslande ljudet vid 2000-2500 RPM matchar exakt vad jag upplevde med min Q7. Som jag nämnde tidigare gav mitt problem med turboaktuatorventilen liknande symptom. Efter att ha löst mitt problem kan jag bekräfta att ett underboosttillstånd ofta pekar på antingen en felaktig wastegate eller turboaktuator. I mitt fall var den elektriska bypassventilen grundorsaken, men med tanke på din felkod och dina varvtalsspecifika symtom verkar wastegatemekanismen vara den mer troliga boven i dramat. Sedan jag fixade turbosystemet på mitt fordon har jag lärt mig att laddtryckssensorns avläsningar under acceleration kan hjälpa till att fastställa om det är ett problem med wastegate eller ställdon. Med dina specifika symptom som uppstår vid 2000-2500 RPM, tyder detta starkt på en mekanisk snarare än elektrisk fråga med boostkontrollen. Reparationskostnaden kan bli högre än vad jag betalade (250 euro) om wastegaten behöver bytas ut snarare än bara ställdonsventilen som jag behövde. Innan du går vidare med reparationen bör du begära ett fullständigt trycktest av turbosystemet för att utesluta eventuella laddtrycksläckage, eftersom dessa kan efterlikna fel på wastegaten. Har du märkt om visslandet blir högre när omgivningstemperaturen ökar? Detta kan hjälpa till att bekräfta wastegatdiagnosen.

(Översatt från Engelska)

Baserat på all information som delats tror jag att jag har tillräckligt för att fortsätta med reparationer. Wastegaten verkar vara den mest troliga orsaken, särskilt med tanke på felkoden P0299 och det specifika varvtalsområdet där visslingen uppstår. Turboaktuatorsymtomen från det andra fallet matchar mina nära, men diagnostiken pekar mer mot wastegaten som grundproblemet. Förlusten av laddtryck vid 2000-2500 RPM är särskilt talande, och i kombination med den ökade bränsleförbrukningen och effektförlusten skapar det ett tydligt mönster. Kommer att planera in reparationen snart och begära ett komplett trycktest av turboladdningssystemet först, och sedan fortsätta med byte av wastegate om det bekräftas. Kostnaden kommer sannolikt att vara högre än ett enkelt byte av ställdonsventil, men om man fixar det ordentligt nu bör det förhindra dyrare reparationer senare. Tack för att du delar med dig av din reparationsupplevelse. Likheterna i symptomen var till hjälp för att begränsa problemet, även om mitt problem verkar vara mekaniskt snarare än elektriskt. Kommer att uppdatera när reparationen är klar ifall andra stöter på liknande problem med laddtrycket i sina V8 TDI.

(Översatt från Engelska)