SQ8 prestandaförlust: Felsymptom för Boost Control

Hade en mycket liknande fråga med min 2018 SQ7 förra sommaren. Baserat på viss erfarenhet av turbosystem pekade dessa symtom omedelbart på problem med boostkontroll. Huvudproblemet var en defekt vakuumomkopplingsventil som orsakade oregelbundet laddtryck. Detta skapade märkbar turbofördröjning och inkonsekvent kraftleverans, särskilt under acceleration. Laddtrycksregulatorn fick inte rätt signaler, vilket ledde till kompressoröverspänning under vissa förhållanden. Lösningen innebar att vakuumomkopplingsventilen byttes ut och att en grundlig kontroll av insugningsrörsystemet utfördes. Den totala kostnaden var 140 euro inklusive delar och arbete. Reparationen löste problemen med kraftöverföringen helt och hållet och återförde bränsleförbrukningen till normala nivåer. Innan du föreslår specifika lösningar för ditt fall, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka, Eventuella modifieringar av insuget eller avgaserna, När CEL först dök upp, Eventuella ovanliga ljud, särskilt nära turbon, Om problemen började gradvis eller plötsligt Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din SQ8 står inför samma underliggande problem. När boostmagneten och vakuumsystemet har kontrollerats är det värt att låta dem inspektera hela insugningskanalen för potentiella läckor som kan påverka boosttrycket.

(Översatt från Engelska)

Tack för återkopplingen om SQ7-problemet. Min SQ8 hade precis sin senaste service vid 85000 KM, och visar nu 90899 KM på vägmätaren. Bilen är helt lager utan några modifieringar. CEL dök upp plötsligt under motorvägskörning, åtföljd av omedelbar strömförlust. Inga ovanliga ljud från turboområdet, men laddtrycket verkar inkonsekvent baserat på skannerdata. Laddtrycksregulatorn verkar definitivt missköta sig, vilket orsakar betydande turbofördröjning under acceleration. Din erfarenhet av vakuumomkopplingsventilen är särskilt intressant, eftersom symptomen matchar nästan exakt. Bypassventilen ger också ifrån sig ett annat ljud än vanligt när man släpper på gasen. Med tanke på de liknande symptomen och den rimliga reparationskostnaden som du nämnde kommer jag att låta verkstaden kontrollera dessa komponenter först. Förhoppningsvis är det bara vakuumsystemet och inte ett allvarligare problem med insugsgrenröret.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahåller dessa detaljer om din SQ8. Efter att ha hanterat min SQ7s vakuumomkopplingsventilproblem kan jag säga att symtomen matchar nära. Bypassventilens ljudskillnad som du nämnde är särskilt talande, detta var också närvarande i mitt fall och direkt relaterat till det inkonsekventa boosttrycket. Den plötsliga uppkomsten under motorvägskörning, i kombination med skannerdata som visar oregelbundenheter i laddtrycket, tyder starkt på ett vakuumsystemproblem snarare än ett problem med insugningsröret. I mitt fall påverkade vakuumläckan både laddtrycksregulatorn och bypassventilens funktion. Eftersom din bil har liknande körsträcka som när mitt problem uppstod (jag körde 88000 km), är det troligt att det är samma komponentförstöring. Den goda nyheten är att lösningen bör vara enkel, särskilt eftersom det inte finns några eftermarknadsmodifieringar som komplicerar diagnosen. Ett grundligt trycktest av hela vakuumsystemet skulle vara klokt, eftersom mindre läckor kan utvecklas vid sidan av huvudventilfelet. Motorns prestanda bör återgå till det normala när vakuumomkopplingsventilen har bytts ut och eventuella ytterligare vakuumläckor har åtgärdats. Skulle rekommendera att de kontrollerar bypassventilens funktion när de ändå håller på, ibland kan dessa fastna delvis öppna när de utsätts för oregelbundet laddtryck under längre perioder.

(Översatt från Engelska)

Bra diskussionstråd, men jag måste avsluta den ur SQ8-ägarens perspektiv. Här är det avslutande svaret: Uppskattar verkligen de detaljerade insikterna om din liknande erfarenhet. Kommer att boka en tid i morgon och låta dem fokusera på vakuumomkopplingsventilen och relaterade komponenter först. Det faktum att din reparation löst identiska symptom ger mig förtroende det är inte en stor motor prestanda fråga. Den matchande körsträckan och liknande felprogression är särskilt övertygande. Att låta dem testa hela vakuumsystemet och bypassventilens funktion är också vettigt, bättre att fånga upp eventuella utvecklingsproblem medan de redan kontrollerar boostkontrollsystemet. Mycket bra att veta att reparationen var okomplicerad och till ett rimligt pris. Kommer att uppdatera tråden när jag får den diagnostiserad och fixad. De matchande symptomen och den liknande fordonshistoriken hjälpte verkligen till att begränsa den troliga orsaken. Att veta att det förmodligen inte är ett allvarligt problem med insugningsgrenröret är en lättnad.

(Översatt från Engelska)