SQ8 Diesel: Glödstift Varning och Rök Frågor Fast

Jag stötte på liknande problem med min 2018 SQ7 diesel för ungefär 6 månader sedan. Med viss erfarenhet av grundläggande bilunderhåll försökte jag först med standardfelsökning men insåg snabbt att detta behövde professionell uppmärksamhet. Symptomen var identiska, ihållande förvärmningslampa, motorlampa tänd och synlig rök under acceleration. Efter att ha kört ett diagnostiskt test bekräftade min verkstad att det var en felaktig kabelanslutning till glödstiftets styrmodul. Reparationskostnaden var 95 euro, vilket inkluderade test och reparation av anslutningen. Kallstarten var särskilt problematisk före reparationen, och motorprestandan förbättrades märkbart efter reparationen. Hela processen tog cirka 2 timmar på verkstaden. Innan du föreslår mer specifika lösningar, kan du ge: Aktuell körsträcka för ditt fordon, När utfördes det senaste rutinunderhållet, Finns det några andra varningslampor eller ovanliga motorljud, Hur länge har förvärmningslampan varit tänd, Har du märkt av några feltändningar eller prestandaproblem Denna information skulle hjälpa dig att avgöra om ditt problem är liknande och om samma lösning kan fungera för dig.

(Översatt från Engelska)

Tack för ditt svar. Min nuvarande körsträcka är 97302 KM och den senaste servicen slutfördes för 2 månader sedan. Problemet med förvärmningslampan började för ungefär en vecka sedan, och fordonet stannar ibland på tomgång. Dieselmotorn ger också ifrån sig ett lätt skramlande ljud vid kallstart, som försvinner efter uppvärmning. Inga andra varningslampor än de som nämns. Motorns feltändning verkar mest märkbar under acceleration, särskilt när motorn är kall. Kommer att boka en diagnostisk kontroll för att förhindra allvarliga motorskador.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna, dessa symtom låter mycket bekanta med vad jag upplevde. Att bilen stannar på tomgång och skramlande ljud under kallstart som du nämnde är särskilt talande. I mitt fall återkom problemen inom 2 veckor efter den första reparationen av kabelanslutningen. Ett andra diagnostiskt test avslöjade att själva glödstyrenheten misslyckades, inte bara anslutningarna. Kontrollenheten var korroderad på grund av fuktinträngning, vilket orsakade inkonsekventa förvärmningscykler. Det kompletta utbytet av glödstyrenheten kostade 480 euro, men det löste alla symptom: Ingen mer stakning på tomgång, motorlampan släckt, förvärmningslampan fungerar normalt, jämnare kallstart, eliminerat skramlande ljud Baserat på din körsträcka och dina symptom, särskilt problemen med kallstart och feltändning, misstänker jag starkt att du har att göra med ett liknande fel på glödstyrenheten snarare än bara ett anslutningsproblem. Den relativt nya servicen tyder på att detta sannolikt är ett komponentfel snarare än ett underhållsproblem. Det diagnostiska testet kommer att vara avgörande för att bekräfta detta. Se till att de specifikt kontrollerar glödstiftets motståndsvärden och styrenhetens signaler under kallstart.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar alla detaljerade insikter som delas. Efter att ha fått det diagnostiska testet planerat till i morgon bitti ville jag följa upp förslaget om att byta ut glödstyrenheten. Symptomen stämmer exakt med vad du beskrev, särskilt att fordonet stannar och kallstartsproblem. Det är verkligen bra att veta den ungefärliga kostnaden också, eftersom 480 euro för byte av styrenhet faktiskt är lägre än jag först befarade. Motorns feltändning vid acceleration har blivit något värre de senaste dagarna, och det skramlande ljudet vid kallstart är ganska oroande. Skönt att höra att dessa problem löstes helt och hållet efter din reparation. Jag kommer definitivt att be verkstaden att kontrollera både glödstiftets motståndsvärden och styrenhetens signaler som du föreslår. Hoppas på en enkel lösning som din. Jag kommer att hålla forumet uppdaterat när jag har fått diagnosresultaten och slutfört reparationerna, eftersom den här informationen kan hjälpa andra med liknande dieselmotorproblem.

(Översatt från Engelska)