SQ7 TDI: Effektförlust kopplad till felaktiga insugsspjäll

Hade samma symptom i min A6 3.0 TDI från 2019. Den minskade effekten och den ojämna gången visade sig vara en felaktig styrenhet för insugningsröret. Luftintagsklaffarna hade fastnat, vilket orsakade ojämn luftfördelning och påverkade motorns prestanda avsevärt. Reparationen innebar att hela insugsgrenröret byttes ut eftersom styrmotorn och klaffarna är integrerade. Detta är en känd svag punkt i dessa motorer. Det väsande ljudet du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde, det var luft som läckte ut genom skadade tätningar i insugningssystemet. Symptomen blev gradvis värre och utlöste så småningom flera felkoder relaterade till insugningsklaffarnas position och luftmassavläsningar. Det här är inte en reparation du vill skjuta upp, eftersom fortsatt drift kan leda till ökad koluppbyggnad och potentiella turbo-problem. Efter bytet återgick motorns prestanda omedelbart till det normala. Den grova körningen och ryckigheten försvann helt. Värt att notera är att insugsgrenröret behöver programmeras ordentligt efter installationen för att säkerställa korrekt klafffunktion.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Det låter precis som vad jag har att göra med nu, samma problem med luftflödeskontroll och motorprestanda. Min SQ7 har gått mycket smidigare sedan reparationen, även om processen inte var billig. Kom du ihåg ungefär hur mycket du betalade för byte av insugningsrör och programmering? Jag är också nyfiken på om du har haft några relaterade problem som dykt upp sedan reparationen gjordes? Dessa symtom på minskad effekt kan ibland antyda andra underliggande problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna. Efter att ha besökt mekanikern förra månaden löstes problemet med luftflödeskontrollen helt. Den totala räkningen uppgick till 465 euro för byte av den defekta omkopplaren för kontroll av insugningsrörets klaff. Jag har inte upplevt några problem med minskad effekt sedan reparationen. Bilen går perfekt nu när den nya styrenheten för grenrörsklaffen är installerad. Inga problem med motorprestanda eller konstiga ljud under acceleration. Reparationen var definitivt värd investeringen eftersom motorns respons är tillbaka till det normala och bränsleförbrukningen har förbättrats avsevärt. För alla andra som upplever liknande symtom kan en snabb åtgärd av problem med insugningsröret bidra till att förhindra ytterligare motorskador. Ett väl fungerande klaffkontrollsystem är avgörande för optimalt luftintag och motorprestanda.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för den hjälpsamma feedbacken. Efter att ha sett att min bil visade exakt samma symtom tog jag den till butiken förra veckan. Mekanikern bekräftade att det verkligen var problemet med insugsgrenrörets klaff. Reparationsnotan slutade på 780 euro totalt, mer än jag hoppades men värt varenda cent. De bytte ut hela insugsgrenröret och programmerade om styrenheten. Motorlampan är nu borta och bilen går som ny igen. Min mekaniker visade mig den gamla delen, klaffstyrningsmotorn var helt igensatt och det fanns märkbar koluppbyggnad runt ventilerna. Han nämnde att om man upptäcker dessa problem med insugningssystemet tidigt kan man förhindra dyrare motorreparationer längre fram. Efter en veckas körning är motorns prestanda helt återställd. Inga fler väsande ljud eller ryckig acceleration. Bränsleförbrukningen är också tillbaka till det normala. Jag är verkligen glad att jag fick ordning på det här innan några ytterligare problem uppstod.

(Översatt från Engelska)