SQ5 Problem med feltändning: Spolar vs andra tändningsproblem

Hade en liknande fråga med min 2012 S4. De symtom du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, motor tvekan, grov tomgång, och stallning frågor. Efter lite felsökning visade det sig vara en lös anslutning i ledningsnätet som ansluter till ett av spolpaketen. Kontrollampan för motorn var definitivt en väckarklocka. Jag trodde först att jag behövde byta ut alla spolpaketen, men verkstaden konstaterade att det bara var en skadad kabel och kontakt. Den totala reparationskostnaden var 95 euro, vilket inkluderade diagnostid och reparation av anslutningen. För någon som har måttlig erfarenhet av att arbeta med bilar var jag glad att jag inte hoppade direkt till att byta ut delar. Tändsystemet kan vara knepigt, och elektriska problem efterliknar ofta fel på spolpaketet. För att bättre hjälpa till, kan du dela: Har du skannat efter specifika felkoder? Uppstår motorns tvekan mer när motorn är kall eller varm? Är alla cylindrar påverkade eller känns det som om bara en har feltändning? Har något arbete nyligen utförts på tändsystemet? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med samma problem som jag hade eller om det är något annat i tändsystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Jag har också 52139 KM på klockan sedan min senaste service. Min felsökning visade koderna P0301 och P0303. Motorns tvekan är definitivt värre när den är kall, särskilt under de första 10 minuterna av drift. Fordonsdiagnostiken tyder på feltändningar främst i cylinder 1 och 3. Inget arbete har nyligen utförts på tändsystemet. Efter att ha kontrollerat ledningarna baserat på din feedback märkte jag att en av tändstiftsstövlarna verkar vara något lös. Jag undrar om detta kan orsaka problem med stallning och grov körning snarare än fullständigt spolfel. Motorns tvekan verkar matcha din beskrivning av ett anslutningsproblem snarare än misslyckade komponenter. Har någon annan haft problem med lösa anslutningar som orsakat liknande symtom? Innan jag spenderar pengar på nya spolar vill jag se till att jag kontrollerar alla anslutningar noggrant.

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa ytterligare detaljer. Efter att ha hanterat liknande problem på min S4 pekar felkoderna P0301 och P0303 i kombination med den lösa tändstiftsstöveln starkt på ett anslutningsproblem snarare än felaktiga spolpaket. Kallstartssymtomen stämmer perfekt överens med vad jag upplevde, lösa anslutningar orsakar ofta fler problem innan motorn värms upp på grund av termisk expansion. I mitt fall utlöste kontrollampan för motorn också koder för feltändning av flera cylindrar. Innan du byter ut några delar, prova dessa steg som fungerade för mig: 1. Ta bort och inspektera alla spolpaketanslutningar 2. Kontrollera gummistövlarna för tecken på slitage eller skador 3. Kontrollera att alla komponenter i tändsystemet sitter ordentligt 4. Leta efter korrosion på kontaktstiften Fordonsdiagnostiken bör visa förbättringar när anslutningarna är ordentligt fastsatta. När jag fixade mina lösa anslutningar försvann problemen med motorstopp och ojämn tomgång helt och hållet. Den totala reparationskostnaden om du behöver nya stövlar eller kontakter bör ligga under 50 euro, vilket är mycket billigare än att byta ut spolpaket i onödan. Se bara till att alla anslutningar är täta och sitter ordentligt när du monterar dem igen. Låt oss veta vad du hittar efter att ha kontrollerat anslutningarna. Baserat på likheterna med mitt fall misstänker jag att detta kommer att lösa dina problem med motorprestanda utan att du behöver byta ut större delar.

(Översatt från Engelska)

Tack för de hjälpsamma råden. Jag följde de föreslagna inspektionsstegen och hittade två problem: den lösa tändstiftsstöveln på cylinder 1 var faktiskt sprucken, och kontakten för cylinder 3s spolpaket hade korrosionsuppbyggnad. Efter att ha rengjort den korroderade kontakten och bytt ut den skadade hylsan för 35 euro har motorns tvekan och ojämna gång helt försvunnit. Feltändningskoderna är nu borta och kontrollampan för motorn har släckts. Tändsystemet fungerar perfekt, inga fler stopp eller ryck vid acceleration. Jag är verkligen glad att jag kontrollerade alla anslutningar innan jag började byta ut spolpaketen. Den totala reparationskostnaden var mycket lägre än jag förväntade mig och motorn går nu jämnt även vid kallstarter. För alla andra som upplever liknande symtom, inspektera definitivt alla tändsystemanslutningar noggrant innan du antar att du behöver nya spolar. Ibland löser den enklaste lösningen det som verkar vara ett stort problem. Tack igen för att du hjälpte mig att diagnostisera detta korrekt.

(Översatt från Engelska)