Spolmaskinens motor död? Kontrollera dessa vanliga orsaker först

Hade ett liknande problem med min 2013 Chevy Cruze diesel. Vindrutespolaren slutade fungera helt, med samma varningslampa som du beskriver. Jag har lite grundläggande erfarenhet av bilunderhåll, men behövde hjälp med detta. Det visade sig att spolarvätskenivågivaren var defekt, trots att behållaren var full. Verkstaden bytte ut sensorn och återställde felkoden. Totalkostnaden var cirka 25 för fixen. Innan du går till en butik, kan du: Kontrollera om du hör pumpmotorn när du trycker på strömbrytaren, kontrollera om både främre och bakre brickor (om sådana finns) inte fungerar, notera om problemet började plötsligt eller gradvis. din ungefärliga körsträcka? Tvättsystemets komponenter tenderar att slitas ut med vissa intervaller. Snabbtips: Medan du kontrollerar att vätskenivån är bra, se till att du använder rätt spolarvätska, inte bara vatten, eftersom detta kan påverka sensoravläsningarna. Låt mig veta dessa detaljer så kan jag dela mer specifika råd baserat på min erfarenhet av Chevy-systemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för tipsen! Ja, jag kan bekräfta att både främre och bakre brickor inte fungerar alls. Inget ljud från spolmotorn när jag trycker på strömbrytaren, helt död. Problemet kom från ingenstans förra veckan. För närvarande på 143803 KM och hade min senaste service för ca 2 månader sedan. När du nämner sensorn är det vettigt eftersom ingenting händer alls. Konstigt är att torkarvätskenivån definitivt är full, bara fyllde på med ordentlig spolarvätska förra månaden. Tror jag ska få det kollat ​​i affären eftersom varningslampan fortfarande lyser och det börjar bli irriterande att behöva rengöra vindrutan manuellt.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna. Efter att ha fixat mitt sensorproblem, stötte jag på exakt samma symptom några månader senare, inget motorljud och varningslampa med full vätskenivå. Det visade sig att själva spolmotorn hade misslyckats, inte bara sensorn. Vid den körsträckan (min var runt 140k när det hände) kan dessa motorer definitivt slitas ut. Avsaknaden av pumpljud är ett klassiskt tecken på motorfel snarare än bara ett sensorproblem. Varningslampan kan aktiveras åt båda hållen, vilket gör diagnosen svår. För min Chevy var motorbytet en enkel lösning, ungefär en timmes arbete och en ny pumpenhet. Mycket mer pålitlig än att bara byta sensorn blev det. Eftersom du får noll respons från vindrutespolaren, skulle jag luta mig mot att motorn är boven. Snabbtips innan du går till affären, kontrollera säkringen till spolarmotorn. Det är värt att utesluta innan du betalar för diagnostik, även om en trasig säkring inte var problemet i mitt fall.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Jag kollade precis säkringen och den ser bra ut, så det utesluter den enkla åtgärden. Symtomen du beskrev med din bil matchar mina exakt, speciellt den totala tystnaden när du trycker på spraystrålarna. Blir riktigt trött på att ha en flaska spolarvätska i bilen för manuell rengöring, och den lampan på instrumentbrädan gör mig galen. Ska boka in det nästa vecka och låta dem kontrollera både spolarmotorn och sensorn eftersom båda kan utlösa den varningslampan. Bättre att få det sorterat ordentligt än att fortsätta ta itu med ett system för rengöring av döda vindrutor. Bra att veta att reparationen ska vara enkel om det är motorn. Det kommer åtminstone inte att bli något större komplicerat jobb. Jag uppdaterar när jag får reda på vad problemet var.

(Översatt från Engelska)