Spinn dieselstopp: Tändsystem eller feltändningsproblem?

Jag hade ett liknande problem med min 2016 Chevy Cruze diesel förra året. Har lite grundläggande DIY-erfarenhet av bilunderhåll, men elektriska problem gör mig fortfarande nervös. Mina symtom stämde överens med dina, grov löpning, ovanlig avstötning och ryckig acceleration. Efter skanningen upptäckte vi att det inträffade feltändningar på grund av en lös anslutning mellan spolpaketet och ledningsnätet. Kontakten hade lossnat med tiden, vilket orsakade intermittent elektrisk kontakt. Den totala reparationen uppgick till 95 Euro, främst arbetskostnader för att diagnostisera och åtgärda den felaktiga kabelanslutningen. När de väl var ordentligt säkrade försvann alla feltändningssymptom helt. Innan du föreslår mer specifika korrigeringar, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka? Har du gjort något nyligen underhåll? Händer den grova körningen mer vid specifika varvtal? Finns det några diagnoskoder ännu? Dessa detaljer skulle hjälpa till att begränsa om du har att göra med samma anslutningsproblem med spolpaket eller något annat.

(Översatt från Engelska)

Tack för ditt svar. Senaste service var 2 månader sedan, mestadels regelbundet underhåll. Min körsträcka är 125032 KM. Motortveksamheten verkar värre mellan 1500-2500 RPM, speciellt när man accelererar från ett stopp. Har inte dragit diagnoskoderna än, men kontrollampan började blinka igår under särskilt dåliga feltändningsepisoder. Jag märker att symptomen är mer uttalade när motorn är kall och förbättras något efter uppvärmning. Bra att veta om din erfarenhet av spolpaket, jag kommer definitivt att kontrollera ledningsanslutningarna först eftersom det är en relativt enkel lösning. Planerar att göra fordonsdiagnostiken imorgon för att kontrollera dessa felkoder. Testade din mekaniker bränsleinsprutarna också när du diagnostiserade dina feltändningsproblem?

(Översatt från Engelska)

Injektortestningen var inte nödvändig i mitt fall, fordonsdiagnostiken pekade rakt på tändsystemet. Men dina symtom som är värre när de är kalla och förbättras efter uppvärmning låter faktiskt mer komplexa än mitt enkla problem med lösa anslutningar. När mitt spolpaketsproblem uppstod var feltändningen ganska konsekvent oavsett motortemperatur. Om du tittar på ditt varvtalsområde och kallstartsymtom kan du ha att göra med en kombination av problem. Den blinkande kontrollampan vid feltändningar är definitivt oroande, det är ECU:ns sätt att varna för potentiella skador på katalysatorn från oförbränt bränsle. Hade exakt samma årsmodell Spin, och dessa motorer kan vara känsliga för både bränsle- och tändningsproblem. Efter att ha fixat mitt spiralpaketsproblem lärde jag mig att dessa modeller ibland har problem med: kolansamling på insugningsventiler, felaktiga bränsletrycksregulatorer, igensatta bränsleinsprutare Smart drag att få dessa felkoder avlästa. Att motorn stannar på tomgång i kombination med kallstartsproblem gör att jag tycker att du bör kontrollera både tändnings- och bränsletillförselsystemet noggrant. När butiken kör sin diagnostik, be dem att specifikt övervaka bränsletrycket under kallstarter.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade feedbacken. Att få diagnostiken gjord idag var ögonöppnande. Skanningen avslöjade flera cylinderfel och ett felaktigt tändstift i cylinder 2. Men det som verkligen fångade mitt öga var bränsletrycksavläsningen, den sjunker under spec under kallstarter, precis som du nämnde kan hända. Mekanikern fann att det ursprungliga spolpaketet har viss korrosion på kontakterna och två tändstift är ganska slitna. De föreslår en fullständig service på tändsystemet, nytt spolpaket, alla tändstift och kontroll av kablagets anslutningar. Rekommenderas också att rengöra bränsleinsprutarna medan de håller på. Nu vettigt varför problemen var värre när det var kallt, kombinationen av svag gnista och lågt bränsletryck påverkade verkligen kallstarterna. Går vidare med full service imorgon. Kontrollampan som blinkar fick definitivt min uppmärksamhet på potentiella skador på katalysatorn, så det är bättre att fixa allt nu innan det blir värre. Uppskattar verkligen att du påpekade bränslesystemets vinkel, hade kanske missat det om jag bara hade fokuserat på enbart tändspolarna. Kommer uppdatera när allt är fixat.

(Översatt från Engelska)