Söker råd: Återkommande problem och eventuellt fel på vevaxelsensorn i Mazda RX8 2005

Hej, din intuition kan vara helt rätt. Jag hade ett liknande problem med min Mazda MX5 från 2002. Samma symptom: oregelbunden motor, strömförlust, och problem med att starta. Visade sig att bugger var vevaxel sensor ledningsnät / kontakt som var skott. Det var definitivt ett allvarligt problem, motorn skulle bara inte samarbeta utan en korrekt fungerande vevaxelgivare, ungefär som dess livlina. Från vad jag upplevde på verkstaden var det inte ett oljebyte, men inte heller en massiv motoröversyn. De var tvungna att gå in, diagnostisera den exakta orsaken, byta ut de felaktiga delarna och göra ett par provkörningar. Tänk på att det är ganska arbetsintensivt att byta ut ledningsnätet, det är inte precis ett lättjobbat jobb. Ignorera dock inte symptomen. I mitt fall förhindrade ytterligare möjliga skador genom att kväva problemet i knoppen. Få henne utcheckad förr snarare än senare. Och svettas inte för mycket, sånt här händer. Lycka till med omgång 2 i garaget!

(Översatt från Engelska)

Hallå där! Din berättelse ringer en klocka med min 2004 RX8: s dans också. Samma låt av motorproblem med kontrollmotorlampan som det oönskade strålkastarljuset. Vevaxelsensorn var verkligen den skyldige, precis som din intuition och vår här bekräftade. Jag skulle bara vilja tillägga att det inte är en lätt sak att byta ut ledningsnätet, men det är nödvändigt om du inte vill skada din älskade bil ytterligare. Och lita på mig, du vill definitivt inte ta itu med det. Förresten, kommer du ihåg ungefär vad du betalade för reparationen? Och var det något annat som dök upp längs vägen efter att du fick vevaxelproblemet löst? Tack!

(Översatt från Engelska)

Hej! Precis som du misstänkte, och vår här nämnde, den skyldige i min gamla MX5 fallet var verkligen vevaxel sensorns ledningsnät / kontakt. Min betrodda mekaniker grävde in i det och fick allt sorterat ut så småningom. Jag ska inte ljuga, jobbet var ganska arbetsintensivt och lite dyrt. Det kostade mig cirka 170 €usteros att få ordning på allt. Kom dock ihåg att det slår djävulen ur att hantera den potentiella skadan om du låter den fester. Efter reparationen körde hon smidigare än en såssmörgås, inga andra problem dök upp. Så det kanske bara är du som har tur. Jag vet att det är jobbigt, det är verkligen inte ett oljebyte, men det räddar dig definitivt från ett allvarligare motorhaveri. Hoppas din andra garagerunda går smidigare!

(Översatt från Engelska)

Uppskattar svaren, killar! Dina liknande berättelser har typ av sätta mitt sinne på lätthet. Ser ut som min instinkt ledde mig rätt, den fräcka vevaxelsensorn är den troliga skurken här. Jag är inte så förtjust i den arbetsintensiva och kostsamma aspekten, men om det går bra efteråt tycker jag att det är värt det. Ingen vill ha en motor härdsmälta, va? Och förresten, jag minns inte riktigt kostnaden förra gången eftersom det var en annan fråga. Men jag ska hålla er uppdaterade när jag får räkningarna och vet vad det blir i plånboken den här gången. Okej då, dags att ta sig an rond 2 i garaget! Hoppas på mindre av en kamp och mer av en enkel depåstopp. Tack för att ni delar med er av era resor! Skål!

(Översatt från Engelska)